Я дома. That's all, folks!

Опытные читатели подметят, что за путешествие под колёсами моего маленького автомобильчика осталось ТРИ ТЫСЯЧИ ВОСЕМЬСОТ ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ километров.

День одиннадцатый: 17 октября. Галлопик по Европке (анонс).

Итак, я всё-таки дошёл до компьютера, чтобы дописать путешествие из Минска в Москву.
Этот топик будет включать в себя 17 и 18 октября, а также 23 октября.

У меня оставался небольшой шанс купить эстонской клубничной горчицы в субботу на рынке в Курессааре. Поэтому чтобы сэкономить бензин я поехал в город без велосипеда, сразу как проснулся. Рынок только начинал работать, прилавки были не заполнены и на четверть, поэтому я принял решение - завтракать, собираться и заехать на рынок ещё один раз. Это грозило потерей полулитра бензина, так как было в противоположном конце от города. Возвращаясь с рынка я заскочил в местный супермаркет, взял чего-то в дорогу и отправился обратно в "Суур Тыл".

Вещи были готовы с ночи, велосипед обёрнут от грязи пищевой плёнкой (за неимением термоусадки) - я навьючил своего Конька-Горбунька и поехал сдаваться и завтракать.
Из персонала была кастелянша без знания языка и свободно разговаривающий по русски повар. Так что меня вкусно покормили "на скорую руку".

Повторная поездка на рынок не дала ничего кроме парочки магнитов на холодильник в форме мельницы. Так что за сувениркой все на рынок на выходные. Можно было бы что-то ещё прикупить, но финансы пели романсы. Ну то есть не то чтобы пели, но было как-то "немного сыкатна"

От Курессааре до парома около 70 километров, однако время шло и я теоретически успевал на 12-тичасовой паром. Поэтому выехав на трассу я "прижал" к допустимым 90, но в результате - так и не успел. В Куйвасту меня от парома отделяло 3 минуты и 20 метров воды от пирса до кормы. Правда мне всё равно пришлось потратить минут 5 на покупку билета, а навстречу мне уже шёл с континента (из Виртсу) следующий паром.

Гулять особо на паромной переправе негде, но прямо в начале очереди стоит небольшой домик, где отдыхают наземные паромщики и продаются товары мухо-сааремского народного промысла. Жало именно 17 числа они были закрыты, а текстиль там был неплохой, насколько я мог судить прижавшись носом к стеклу магазина.

На паром собралось машин относительно немного, но обошлись без тракторов - только одной фурой. Пришедший паром был не тот, не такого типа, на каком я шёл на архипелаг. Мне кажется он был немного компактнее и носил имя "Офелия". Так что всю дорогу у меня крутилось "Офелия! О, нимфа!"
Элегантные формы "Офелии" не помешали тем не менее разместить внутри 2 ресторана, кафе, магазин и просторный салон.

В 23 часа я уже планировал быть в Минске, а мне предстояло проскакать три страны с одной дозаправкой.

Эстония.

Эстония больше всего похожа на Финляндию. Это навеяло прекрасной дорогой со световозвращающими столбиками и одно-двухэтажными городками и хуторками.
Единственный город, который я проехал в Эстонии оказался опять же Пярну.

И на это раз я не сплоховал. Остановился и сфотографировал официального дилера SEAT в местном концепт-шоу-руме

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Слава богу, в этот раз навигатор тащил меня через город и я не делал ужасный крюк вокруг реки.
Следующей остановкой стала заключительная заправка на территории Эстонии у границы с Латвией. В кассу была отнесена вся наличность (за исключением пары монеток по одной кроне), которая немедленно перекочевала в бак в виде горючей субстанции. После моих прошлых бензиновых похождений ощущения приключений не покидало моё седалище. Круиз был выставлен в экономично-дозволенный режим и бегло осмотрев лохмотья на краях плёнки, я отправился дальше.

Латвия.

Строения погранперехода легко узнаются даже в плохую погоду. Что-то там похоже даже попытались переделать на мирные рельсы (толи кафе, толи автосервис), но горбатого могила исправит. С эстонской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят эстонские представители власти на эстонском патрульном автомобиле. С латышской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят латышские представители власти на латышском патрульном автомобиле. И тем, и другим законопослушные рассейские смарто-велотуристы пофиг.
За постом дорога становится хуже (идёт ремонт), но замечательных столбиков вдоль дорог нет. Это не слишком расстраивает, благо ещё более-менее светло, но радости становится меньше.
В связи с изменением валюты с кроны на лат резко "дешевеет" бензин на заправках: с 15 до 0.6, а надписи вдоль дорог начинают обретать некий смысл.
Дорога идёт вдоль Рижского Залива, вдоль дороги (и вдоль залива) стоит замечательный сосновый лес, который замечательные опять же латыши очень тщательно и аккуратно вычищают. Поэтому попытка найти "кустики" бессмысленна. Земля и стволы - "далеко тебя видать".

Неприятной неожиданностью оказался снег, лежащий на земле, который в целом не лучшим образом сочетался бы с моей летней резиной. Но к счастью это был лишь локальный снегопад и до Москвы я доехал без неприятных приключений.

По пути проезжаю имение Барона Мюнхгаузена в Лимбажи, заехать в которое можно аж с трёх мест по маршруту. Закусываю губу, но круиз не выключаю.

Заехать на 5 секунд в Ригу мне не позволяли ни время, ни совесть, ни маршрут.
Но я видел указатели на Ригу и на Юрмалу. И на меня неизгладимое впечатление произвела кристальная гладь огромного Рижского водохранилища, на берега которого взлетела моя дорога.

После Риги дорога пошла вглубь континента. До свиданья, Большая Вода.

Литва.

Переход в Литву такой же узнаваемый и "заброшенный", как на границе Эстонии и Латвии.
Опять незаметно меняется дорога. В лучшую сторону, но не Эстония.
Из крупных городов по пути только Паневежис, который запомнился кажется довольно промышленным пейзажем. Темнеет и глядеть в окно становится практически не на что.

"Яйца" указателя топлива постепенно исчезают, но в целом становится ясно, что до Вильнюса я доеду. Звоню Наташе (Лыжко) и сообщаю, что уже скоро буду.

Вильнюс мил и спокоен.
В Вильнюсе вижу первый за две недели СМАРТ! Конечно догоняю, обгоняю, обсигналиваю его с ног до головы.
Вижу как в темноте срабатывает фотовспышка - фиксируя на плёнку нарушителя. Забавно. Ни разу не видел такого в реале.
Не удаётся поехать в старый город, но всё же это столица. И дома большие, и магазины красивые, и проспекты широкие. И траффик наконец напоминает, что плотность машин может быть больше чем одна на 5 кв.км

Встречаемся мы с Наташей в десятом часу ночи, я поздравляю её с только что прошедшим Днём Рождения, знакомлюсь с её мужем и собакой и тепло попрощавшись (даже чаю не попивши (прости Наташа, застранца)) стартую на Минск.

В баке болтается около трёх литров бензина, но Вильнюс находится от границы с Республикой Беларусь в неприличных паре десятков километров. Да у нас Питер до 1940 года от границы дальше находился. Да у нас пограничная зона шире в 2,5 раза ;)
До границы я 100% доеду, а там 100% должна быть белорусская бензоколонка, обслуживающая за рубли.

Уже на выезде из Вильнюса заезжаю в местный супермаркет - купить маме коробку конфет из Вильнюса. Заодно захожу в алкоголь - докупить подарками друзьям. Конфеты я купить смог, а местные настойки "999" - нет. Ровно в 22.00 в Вильнюсе прекращается продажа спиртного. И кассу не волнует, что сейчас ДВАДЦАТЬ ДВА.НОЛЬ ТРИ - система отказывается его принимать к оплате.
Зато кассирши разговаривают на русском! СВОБОДНО!

По пустынному шоссе мчусь навстречу погранпереходу.
Погранпереход ласково встречает очередью из 30-40 легковых автомобилей и чуть подлиннее - из фур. В левой полосе - легковушки, в правой - фуры. В 30 метрах слева - литовская бензоколонка. Выживу.

Однако назвать дальнейший процесс "пересечением" границы у меня не поворачивался язык. Действо растянулось на 6 (ШЕСТЬ) часов. Однако при тотальной экономии топлива и -6 на улице придавало живость происходящему. Сзади начал потихоньку скапливаться народ и поездка на бензоколонку стоила бы места в очереди. Досуг в очереди был разнообразен: гамбургер (он же обед, он же полдник, он же ужин); старый фильм с Кларком Гейблом по ноуту; брань водителя, чью машину притёрла фура на бензоколонке.

В пятом часу утра 18 октября 2009 года Беларусь (стряся с меня 5USD баксами США) встретила меня глухим молочным ночным туманом. При этом туман был настолько плотный, что вряд ли помогли бы и противотуманные фары. Тем не менее чтобы не поймать кого-нибудь на своего вело-живца, был включен протифотуманный фонарь (это сзади) и я покрался в сторону заправки. Традиционно для пограничной зоны она была оккупирована литовцами, которые были завязаны на бензиновый бизнес. Тут конечно не так выгоднее, как эстонцам на псковской границе, но всё же дешевле чем в родной стране. Заправился.

Расстояние в сто с небольшим километров от границы до Минска я планировал проехать за полтора-два часа. Однако в тумане скорость резко упала и крался я гораздо больше.
Расчётное время подлёта к Минску было неприлично рано и не решившись будить хозяев столь ранним визитом я нашёл автобусный карман и устроился ночевать. В итоге я проспал несколько раз по 30-40 минут ;)
Не скажу чтобы я был очень бодр, но сон я перебил и мог двигаться дальше. Выйдя на улицу размять ноги и руки перед дальнейшей дорогой я стал свидетелем замечательного феномена. При движении в тумане мельчайшие капельки воды наморозились на выступающие металлические части моего велосипеда строго в направлении движения автомобиля. Горизонтальные сосульки на спицах - это нечто.

Я въехал в Минск, добрался до стоянки на Шаранговича, достал вещи и, позвонив своим минским гостеприимным хозяевам, оставил машину/велосипед/шмот под бдительным оком охраны родного Холдинга.

Проспал я в итоге до 4 дня. А в 8 вечера поезд повёз меня в Киев.

------------------------------------------------------------------------

Если бы не два смешных момента, я бы не стал писать про 23 октября.

Момент первый. Ключевой.

Утром мы вышли на железнодорожной станции Минск в 6 утра и я полез на перроне в чемодан - достать кошелёк с белорусскими рублями. Я точно помню, что брелок с ключами от Смарта торчал из внутреннего кармана чемодана. Я достал кошелёк, закрыл чемодан и мы направились в сторону стоянки такси. Нам с Витей было по пути и он забросив меня развернулся и скрылся в очередном Минском утреннем тумане.
Дойдя до стоянки я полез в чемодан. Ключа на месте не было.
Я полез в карман. Ключа на месте не было.
Я судорожно перерыл карман ещё раз. Ключа не было.
Я начал вытрясать содержимое кармана на асфальт. Ключа не было.
Подошёл удивлённый охранник и спросил, а какого собственно я тут делаю. Ответил, но ключа не было.

Картины возникали ужастные: в 700 километрах от запасного ключа - бежать на вокзал и шариться на перроне? Да вроде бы ключ немаленький, трудно было бы не заметить его выпадение. И асфальт был Звонить Виктору, брать денег, ехать в Москву, возвращаться за машиной?

Стал перешаривать чемодан, выкладывая вещи на асфальт и нашёл. Но впрыснувший в кровь адреналин снял сонливость как рукой.

В ДОРОГЕ ВЕШАЙТЕ БИРКУ С ТЕЛЕФОНОМ И ФАМИЛИЕЙ НА КЛЮЧ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

Момент второй. Третьего Класса

Я езду по трассе М10 Минск-Москва несколько раз в год с завидной регулярностью.
И меня уже ничем нельзя удивить. От Минска до границы доезжается с двумя пунктами оплаты по 22 рубля каждый, заправляться надо на Shell на границе с российской стороны, а обедать - в кафе около церкви у поворота на Бодуны.

Значицца тащусь я на круизе по этому скучному ровному и широкому минскому автобану.
Подъезжаю к пункту оплаты и чиста из вежливости интересуюсь:
- Сколько с меня? (отслюнявив уже 22 рубля)
- Восемьделят !
- (давясь гландами) В ЧЕТЫРЕ РАЗА????? С КАКОГО ЭТО ????? БЫЛО ЖЕ ДВАДЦАТЬ ДВА!
- Понимаете, у нас классность автомобиля определяется высотой перевозимого на нём груза. Так как высота Вашего автомобиля с велосипедом превышает 2 метра 10 сантиметров - Вы относитесь к "Третьему Классу"!
- (медленно офигевая протягиваю стольник) Однако...
- Да я бы Вас по 22 пропустила, но у меня лазерный уровень на посту висит и он Вас уже померял...

Дальше я ехал в огромном недоумении... на автомобиле ТРЕТЬЕГО КЛАССА. Сшибая своим велосипедом ЛЭП, мосты и низколетящие белорусские самолёты.

День десятый: 16 октября.Hiiumaa’s Lighthouses Rally.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

На 16 октября ветер обещает быть слабым и погода солнечной. Я попытаюсь снова поплыть на соседний остров Хийумаа.

Утром просыпаюсь рано, видимо сказывается напряжение перед поездкой. На будильнике половина седьмого. Потихоньку разгуливаюсь, умываюсь и выхожу на улицу. На улице ноль, а то и минус один. Вчерашние капли дождя застыли на голых ветках берёзы, но лужи ещё держатся и блестят открытой водой.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

А вот Смарт весь в инее и после запуска двигателя клубы пара окутывают автомобильчик. Приходится подождать, когда оттает хотя бы лобовое стекло, а греть все остальные стёкла уже на ходу. Уезжаю не позавтракав – просто или завтрак или паром. Одно из двух.

Выезжаю на уже известную по позавчерашнему ветру трассу на Трийги и еду через весь остров. Народу мало, коровам тоже как-то в полях не жарко, а на полях ещё и лёгкая туманная дымка, толи оставшаяся с ночи, толи только появляющаяся от пригревающего солнца.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

К сожалению, паром из Трийги на острове Сааремаа в Сыру на острове Хийумаа в пятницу приходит как обычно, в 10.30, а уходит раньше – не в половину шестого, как обычно, а в два. И у меня вместо полноценного путешествия по острову будет 160 километровая гонка, которую навигатор пророчит мне проделать за 4 часа, в то время как у меня в наличии будет только 3.5

Эта нестыковка меня нервирует, так как в противном случае мне придётся на Сааремаа возвращаться через континент и два парома. Что не хотелось бы делать, учитывая пятницу и завтрашний утренний отъезд.

Как и обещал – деревенская дорога к парому в Трийги на острове Сааремаа:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

И собственно сама паромная переправа:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Очередь, в отличии от среды, сегодня небольшая была, да и паром скоро подвалил.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Используется та же серия паромов, что на уже известной мне и Смарту по прошлым путешествиям, линии «Крым-Кавказ».

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Порадовал транспорт, приехавший из Хийумаа: несколько легковушек; многоэтажная фура с «поросями»; ТРАКТОР; автоцистерна; самосвал с прицепом и грузовик с платформой, на которой стоял экскаватор. Трактор особенно порадовал.

Погрузившись на паром, я поднялся наверх и обнаружил, как и ожидал, не унылый салон с линолеумными скамейками крымского парома, а уютную кафешку с синими тканевыми диванами, милой миской с домашними яблоками кого-то из экипажа. Я оплатил проезд и позавтракал действительно большим гамбургером от местного «Донер Кебаб» и чашечкой какао, куда не пожалели сверху положить взбитых сливок.

Выйдя на открытую верхнюю палубу я стал с нетерпением ждать – должен был появиться первый маяк острова Хийумаа, который отделён от нормальной дороги грунтовкой, которых я, после известных вам вело-пешеходных приключений, я уже побаиваюсь . Вскоре из тумана появился остров, а на фоне леса стал виден и маяк Нижний маяк створа Эммасте. Как и все маяки в районе Сыру, он небольшой, но белая краска выделяет их на фоне леса.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Паром прибыл на Хийумаа в 10.34, навигатор сказал, что расчётное время возвращения 14.34 и я «втопил», насколько позволяли суровые эстонские ПДД. То есть «90 за городом, 50 в городе, свет 24 часа».

Хийумаа отличается от Сааремаа тем, что наиболее плотно (если можно так сказать по местным понятиям) заселено побережье острова, а центр как раз наоборот – практически не обжит и дороги идут также, по кругу. Мне надо посетить самую западную оконечность Хийумаа и самую северную. Возвращаясь обратно, срезать через остров у меня не выйдет. Сааремаа же наоборот, как и Москва, имеет радиальную планировку и тут проще доехать до Курессааре, чем по побережью.

На Хийумаа одиннадцать маяков, моя сегодняшняя цель – посетить три самые известные и красивые из них, и попробовать зацепить ещё краешком глаза три маяка в Сыру. Нижний маяк створа Эммасте, как я и сказал уже, я «ловлю» с парома.

В связи с тем, что Хийумаа в три раза меньше и играет второстепенную стратегическую и туристическую роль в Моонзундском архипелаге, местное население более активно цепляется за кошельки туристов, проявляя это не только в местах проживания, но и в туристических объектах. Забегая вперёд, я впервые за весь отпуск, увидел надпись «Сувениры» именно здесь, а не в том же Курессааре. Хотя продажа сувениров начнётся опять только 1 мая.

Естественно основными аттракционами, к которым я спешу на всех парах, являются маяки Кыпа, Ристна и Тахкуна, к которым, вопреки мнению карты, уже закатали асфальтом дороги, оградили сеткой и повесили вполне гуманные ценники на посещение сиих объектов (около 30 рублей школьники и пенсионеры, дети – бесплатно, остальные категории граждан – 100 рублей в туристический сезон). Если зайти на cайт www.hiiumaa.ee вам предложат самим проделать увлекательный тур по маякам, в результате которого Вы проедете не только по ним, но и по прочим достопримечательностям острова.

Увы, я провёл у каждого маяка не более 5 минут – все маяки сейчас закрыты и несут свою рутинную трудовую вахту.

Первым идёт самый западный маяк острова – маяк Ристна. Маяк был построен в 1874 году, окрашен полностью в красный цвет и имеет интересную ребристую форму. Когда он появляется среди соснового леса в утренних лучах осеннего солнца – сердце просто замирает:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Обращаю внимание, что серфовый рай находится не в Красном море, а гораздо ближе на Балтике у маяка Ристна:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Дальше, двигаясь в сторону его ровестника в Тахкуне, невозможно не посетить главную жемчужину острова – маяк Кыпу. Маяк был построен в 1504 году и имеет форму и размеры ракетоносителя «Энергия».

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Маяк находится на высшей точке острова, где дорога непривычно устремляется вверх и лампа маяка в итоге находится на фантастических для Моонзунда 105 метрах, из которых маяковых – всего треть. Но и это по нашим временам размером с 12 этажку.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Маяк – самый старый в Эстонии и третий, по возрасту, действующий маяк в мире. Ощущения – как будто построили башню, а крепость дальше – забыли. Он моложе епископского замка на Сааремаа всего-то чуть больше, чем на 100 лет и эта древность ощущается по архитектуре и капитальности сооружения. Прекрасный образчик одного из первых техногенных влияний человека на природу – из-за того, что огонь в маяке поддерживали дровами – на полуострове Кыпу в своё время практически не осталось деревьев. Потом маяк перевели на нефть, ацетилен и только в 1961 году на электричество. Так что теперь с деревьями всё хорошо. Подрасли.

Устремляюсь к Тахкуне. Местные дорожники перекладывают дороги быстрее, чем Teleatlas обновляет информацию в навигаторах – в одном месте можно было прилично срезать по асфальту, но я решил ехать предложенным навигатором путём. Видимо зря, потому что он тут же предложил хорошую песчаную просеку, но увидав, что я игнорирую её – исправился, показав поворот туда же, но метров через 800.

Около маяков Ристна и Тахкуна, там, где положен свежий асфальт ограничения в 50 км\час – дорога проложенная поверх гравийной сильно петляет между деревьями и скачет вверх вниз, да и в округе этих маяков отличные рекреационные зоны – как и положено на Балтике: песок и сосны.

Маяк в Тахкуне тоже потрясающе красив – белый, с красной шапкой на самой вершине, гордо возвышаясь на открытом мысе над окружающими его деревянными избушками примаячных построек, как торжество Века Пара над дремучими укладами здешних мест. Чертовски жалею о несезоне и лимите времени, но не могу не заглушить машину и обойти его кругом, насколько это позволяет местность.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

С противоположной стороны, за маяком на берегу моря ещё два места – древний лабиринт, условно выложенный из камней на побережье и памятник парому «Эстония», затонувшему при странных обстоятельствах в Балтике в 1994 году. Погода у маяка серо-облачная, видимо в память о тех событиях 15 летней давности.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Крест, качающийся на параллелограмме; на ромбовидном основании конструкции написаны координаты кораблекрушения; и рында, в которую, в отличие от колокола в Херсонесе, можно позвонить. Три раза звоню, и звуки тают где-то в море.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Пора ехать обратно. Маяки маяками, а паромы строго по расписанию. Впрочем с последними асфальтовыми нововведениями я уже прибуду в порт Сыру минимум за полчаса для отправления парома. Это внушает надежду успеть захватить ещё 2 маяка, расположенных в километре от точки назначения, но западнее. Это Верхний и Нижний маяки створа Кыпу.

Паром стоит как и стоял, когда я съезжал с него – рейсов сейчас тут всего два: утренний и вечерний. Появилась уже небольшая очередь, но времени после сегодняшней гонки у меня, увы, оказалось ещё предостаточно. У поворота к гавани проезжаю прямо и через километр сворачиваю на грунтовку. Почти сразу показывается Нижний маяк створа Кыпу, но я отправляюсь сразу к верхнему. Он в 200 метрах дальше и приятно, что их почти не надо искать.

Верхний маяк створа Кыпу (впрочем как и нижний) – той же конструкции и размера, что и маячок в Лыу. Правда в отличие от братьев он заново покрашен и окраской напоминает толи Тахкуну, толи подосиновик: белый низ, красный верх. Абажур полностью стеклянный и маяк светит во все стороны.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Нижний маяк створа Кыпу – имеет обшарпанный вид и видимо был когда-то окрашен, кажется, точно также. Но обращаю внимание – маяк светит строго в сторону порта – окошко в абажуре всего одно.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Возвращаюсь в порт. До отправления парома ещё около 40 минут. Фотографирую местную достопримечательность порта – старую деревянную шхуну на берегу. Около неё уже появилась ещё одна, но пока без мачт.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Рядом стоящий катер эстонской береговой охраны и то больше. Из вооружения на катере только пару багров и лебёдка. А в «кабине» (словом «мостик» это можно назвать с трудом) на широком подлокотнике между сидениями мило лежит пара мобильников и открытая пачка сигарет. Словно не боевая единица ВМФ Эстонии, а какой-нибудь «Линкольн Навигатор», браток из которого отошёл до магазина.

Вдоль пирса идёт моторная лодка, где сидит группа «пингвинят» из местного детского сада, одетые в яркие оранжевые жилеты. Машу им рукой, вызывая этим их бурное восхищение. Искренне завидую – у кого из Вас в детском саду были морские прогулки?

Половина парома – лица, знакомые по утреннему рейсу. Время прибытия – 3 часа дня и значит, что у меня ещё есть время добраться до забытого мною маяка в Нинасе. Вот только бензина у меня пару литров – половина бака сожжено в поездке по Хийумаа. Ближайшая заправка есть в нескольких километрах от порта, хотя это скорее приятное исключение – обычно заправляться надо ездить в Курессааре.

По пути на заправку фотографирую ветряные мельницы в Англа. Здесь собрано 5 мельниц и, как туристическая достопримечательность, это место достаточно известно.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Вместо заправки обнаруживаю старую совковую механо-тракторную станцию. Никаких дорожных указателей на АЗС нет. Впрочем, пары литров в баке хватит для того, чтобы доехать до столицы Сааремаа и заправиться там, где ещё присутствует человеческий фактор.

Смело подваливаю на уже знакомый мне заправочный комплекс, с ходу наливаю полный бак – это около 500 крон. Иду в кассу, протягиваю карточку и после некоторых манипуляций мне говорят «На карточке нет средств». Значитца машина заправлена, денег на карточке нет. То есть это не магазин – тут бензин обратно слить можно, но проблематично. Наличных крон – только на половину от требуемой суммы, даже с учётом отложенных на паром на субботу. Пишу расписку – на заправке я видимо не первый такой и у них уже для таких «счастливчиков» уже есть стандартные бланки, куда надо занести только ФИО и номер паспорта. Бросаю машину и иду искать обмен валюты.

Есть слабо конвертируемая 1000 рублей, 61 украинская гривна, белорусских рублей на 1 доллар и случайно лежащая в кошельке банкнота в 100 USD. Очень странно, ибо утром, по всем моим прикидкам должно было оставаться около 5-6 тысяч рублей. Меня греет, что на долларовом счету деньги есть, да и континент поможет, если что – но очень неуютно.

Нахожу банкомат и они тоже отказывается давать денег и показывать остаток по счёту. После некоторых пешеходно-разговорных итераций обмен валют обнаруживается под лестницей местного универмага и напоминает собой больше окошко информации, находящееся по соседству, чем бронированные против прямого попадания фугасного снаряда, кабинки московских обменников.

Чёртова экономика: за 50 долларов США дают всего 506 крон. Этих денег хватает ровно на то, чтобы оплатить заправку. Злой, с мыслями «Fucking Fuel Economy», больше подходящая впрочем для поделок американского автопрома, чем трёхцилиндровому 700 кубовому Смарту, забираю автомобиль и отправляюсь в сторону маяка Нинасе.

Двигаясь на северо-запад от Курессааре, навигатор сворачивает на размытую вчерашними дождями грязноватую гравийную грунтовку между деревнями, а потом предлагает свернуть в лес. Следовавший за мной Фордик на развилке уходит направо, по дороге, идущей вдоль берега и я думаю -не последовать ли мне за ним, но потом решаюсь следовать по ранее проложенному треку. Дорога вполне разъезженная, хотя по глубине луж и ветвям деревьев на обочинах – есть маза не разъехаться с каким-нибудь лихим автовозом финской фирмы SISU, делающей подобную технику на заказ.

По дороге встречается только одно «тонкое» место, но твёрдое основание дороги, даже покрытое грязью даёт надежды не застрять одному вечером посередине леса. На заключительном повороте стоит деревянная стрелочка-указатель «маяк». Сворачиваю, проезжаю… Маяка нет. На месте обозначенном в iGO есть куча камней и закрытый на зиму домик на побережье. Лес традиционно плотно закрывает весь обзор - сегодня это корявые прибрежные сосны. Выхожу на берег, загадываю вернуться сюда, на Сааремаа ещё раз и бросаю монетку в воду. А затем иду вдоль берега, по самому краю едва заметной тропинки. Топопиться уже некуда – он найдётся или сам или не найдётся вообще.

Всё побережье в этом месте изрыто траншеями – просто так, сама по себе, природа не смогла бы сформировать такую хитрую и продуманную систему уже заросших канав прямо на побережье. Правда они уже сильно «заплыли» и понять, наследие это Мировых войн или «времён советской оккупации» я так и не смог.

Метров через триста маяк Нинасе нашёлся. Он такой же белый, с трапециивидными сторонами, собранный на металлическом каркасе, что и в Панга, но гораздо ниже.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Именно поэтому он и не заметен среди сосен. Рядом с маяком обнаружилась старая бетонная караульная будка над каменистым пляжем и асфальтированная площадка под грузовик. До маяка мы со Смартом не доехали по лесной дороге совсем чуть-чуть. Может быть и правильно, а то вдруг в машину вцепилась бы вот такая сосновая гидра:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Возвращаюсь домой. Конечно, все мысли о том, «как нам реорганизовать Рабкрин»… что делать с финансовым коллапсом и как доехать до Минска с оставшейся наличкой. Вопрос даже не в том, на какие деньги доехать – а в том, как правильно доехать за 50 долларов до Беларуси. В ней уже можно расплатиться за бензин рублями.

А если бензин кончится раньше – в Латвии или Литве? Где там бегать менять доллары в субботний вечер? Велосипед, болтающийся на багажнике сверху, вносит существенные коррективы в расчёт расхода, да и часть небольшую часть бензина на маяк Нинасе я уже сжёг. Можно надеяться на помощь родственников в Вильнюсе, но как-то не слишком удобно. Решаю ехать до последней заправки в Эстонии, там заправляться на все оставшиеся после парома, эстонские кроны и дальше максимально экономно тащиться в сторону границы.

В пятничный вечер ресторан всё-таки работает – скромно ужинаю и лезу в Интернет на BSGV Direct. Можно перекинуть деньги с долларового счёта на рублёвый, но деньги придут только в первый рабочий день – то есть понедельник. С надеждой хоть сто крон (300 рублей) выжать из куска пластика VISA звоню в центр поддержки держателей карт BSGV и через 7 минут роуминговых заверений, что мой звонок очень важен для них – я наконец слышу оператора, которому объясняю ситуацию. Он проверяет и говорит, типа не переживайте у Вас ещё 3954 рубля на карточке есть. Возможно, в момент оплаты на бензоколонке был какой-то сбой в системе. ППЦ. Отлегает, но некоторое чувство тревоги всё-таки сохраняется.

Собираю вещи, запаковываю велосипед. Завтра останется покидать всё это в машину и отправиться в путь.

День девятый: 15 октября. Supercalifragilisticexpialidocious

Проснулся поздно… За окном идёт дождь, но ветер, как и обещал прогноз погоды стих. Решил сегодня никуда не ездить, а наконец-то посидеть дома и посмотреть кино.

По традиции завтрак растянулся до часа дня и провёл всё это время я в поисках маяка в Пилгусе. Карты Google эту местность показывают очень плохо, детализация очень плохая и отличить море от земли по цвету можно, а маяк от сарая – вряд ли 

Попытался попробовать идти другим путём и найти растровую карту (она как бумажная, только оцифрована), но и здесь я потерпел фиаско – найденная карта оказалась не знаменитой «генштабовской километровкой», так любимой туристами, а даже более простой, чем моя карта Сааремаа и Хийумаа.

В отчётах нашёл картинку маяков Сааремаа с координатами и – посмотрел, все ли я посетил.

Выяснил, что позавчера чисто на автомате сфотографировал ещё один маяк. Башня церкви в Кихельконне считается тоже маяком. Фото на "бис":

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

На острове Сааремаа пропущен один маяк на северной части - маяк Нинасе, между Кийгипсааре и маяка на утёсе Панга. Остальные вроде бы все, остались только островные, некоторых из которых, например в окрестностях Рухну, даже нет на моей карте – так они далековато от острова расположены.

На сей ноте я и пошёл в свои нумера, где и уселся смотреть «Мерри Поппинс» by Walt Disney. Его я достал совершенно случайно, перепутав с отечественным, который я пытался найти в своё время, для подрастающей уже Наташки.

Фильм был снят в далёком 1964 году и входит в 40 лучших фильмов-мюзиклов по мнению Американской Киноакадемии. Роль Мерри Поппинс исполняет Джули Эндрюс, известная нам в первую очередь по фильму «Звуки музыки».

Спорить о том, какой из фильмов лучше – диснеевский или наш, глупо. Своей дочке я обязательно покажу Диснеевский вариант. Ибо там не меньше, чем в нашем фильме, прекрасных музыкальных номеров, замечательных гегов и настоящих спецэффектов, которые были сделаны не на компьютере, как сейчас, а только изобретательностью мастеров комбинированной съёмки. Да и сюжет немного отличается. Так что рекомендую для семейного просмотра, в крайнем случае – с целью расширения кругозора. Насвистывать маршируя «Ложку сахара» или «Суперкалифраджелистикэкспиалидошус» Вы будете ещё долго.

Вторым фильмом был так же рекомендованный теми же лицами в том же списке «Парни и куколки». Просмотр был число технический, в своё время невеста Сержанта Билко в одноимённом фильме со Стивом Мартином, ставила эту же пьесу с детьми в школьном театре. Поэтому смотрел, по большей части, с целью понять эту шуточку. Гангстерский Нью-Йорк с Марлоном Брандо (первый фильм, который я смотрю с ним в трезвом уме и доброй памяти) и Фрэнком Синатрой. Впечатление о фильме немного смазано буйной феерией «Мэри Поппинс», поэтому не пожалел посмотрев, но вот прямо таки восторга с пеной у рта нет.

Съездил снять денег на завтрашнее приключение. Двигался за день так мало, что вечером ужинать не хотелось. Да за фильмами я даже слишком засиделся.
Перед сном в себя впихнул вторую серию данелиевской «Кин-Дза-Дза». Просто на десерт.

День восьмой: 14 октября. Три в одном.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Засыпал я долго и муторно, как и описывал в прошлом повествовании. Утром я осознал, что не сплю, когда застал себя в размышлениях о том, где надо писать названия на географических картах – сбоку или снизу? Причём названия были длинными и написанные латинскими буквами. Ппц, докатался.

Умывшись, я вскочил на коня и поскакал в Трийги. Да, прямо так, не позавтракав, с утра пораньше. Ибо мне надо было успеть на паром на Хийумаа. Паромы хотя раз в два дня: один утром и один вечером. Судя по сайту «Saaremaa Laevakompanii» половина электронных билетов на утренний паром была уже раскуплена, и мне стоило поторопиться, дабы успеть в число оставшихся счастливчиков.

Точно также как и с маяками посередине леса, с паромом в Трийги меня настигло второе «развенчание легенды» за это путешествие. Ну «паром» - это ж цельный логистический комплекс. Должен быть 4 рядный автобан, ну потом там всякие портовые краны и так далее. Короче гигантизм и гигантомания.

Дык вот. Ежели у Вас не будет навигатора и карты, а местная шпана выкопает указатель – Вы эту паромную переправу ни в жизнь не сыщите. Милая деревушка Трийги на пару десятков домов. Ну, разве что куры по дороге не бегают. Дорога выходит из деревни и куда-то идёт по своим делам дальше. А метрах в 200 от неё уходит в лесок налево небольшая асфальтовая дорожка, которая своими размерами заставляет усомниться – разойдутся ли на ней две машины. Дык вот – эта дорожка и заканчивается небольшим паромным пирсом, небольшим краном манипулятором и небольшим домиком смотрителя всего этого хозяйства.

Точно так же на меня, мальчика, выросшего у аэропорта Внуково, произвёл культурный шок посещение аэропорта Быково в 1991 году. Деревня, а посередине неё аэропорт и от станции Быково к одноимённому аэропорту ведёт обычная, ничем кроме указателя не выделяющаяся деревенская улица.

Я был первым. Ни народу, ни парому, ни людей… «Тишина и гроб с покойничком летает».

Выскочив из лесу, Смарт быстро принял вправо, потому как ветер дул слева и дул со скоростью около 20 метров в секунду. Остановившись у линии, я попытался выйти из машины, но сделать это с первой попытки не удалось. Лишь со второго раза я смог сантиметров на 20 приотворить дверь, на которую всей своей мощью навалилась безудержная воздушная стихия.

У домика паромного смотрителя жался к стенам Citroen Berlingo с прицепом, а я с тревогой смотрел на машину – сдует её сразу в море или нацепит на манипулятор? Прочитав, что билеты продаются прямо на пароме, я побежал к машине, дабы своим балластом придержать его на земле. До парома оставалось ещё около 40 минут. Народу не было. Я строчил на взятом с собой ноуте записку о вчерашних приключениях.

Подъехали мужик с бабушкой «божьим одуванчиком» на фургончике VW Caddy с надписью, гласящей в вольном переводе: «Эстонское общество по учёту количества животных». Он посмотрел на море, сделал звонок, развернулся и покатил дальше, знаком пригласив пристроившийся за ним пассажирский миниавтобус Citroen Jumper вставать на его место.

Минут через 10 водитель Jumper-а подошёл ко мне и на эстонском, а потом, в ответ на мой ответ «что я не понимаю» быстро объяснил на русском, что паромов сегодня не будет, он даже не выходил из порта и если надо на Хийумаа, можно попытаться успеть на 10 часовой паром, отходящий из Куйвасту в Виртсу, чтобы потом добравшись континентом до Рохукюлы, перебраться паромом до Хельтермаа.

Для жителя Москвы, у которого поезд в метро подходит каждые 2 минуты это звучало так трогательно. Если бы мне ещё сказали при этом, что паромщик заболел - я бы поверил, ей богу поверил.

К этому моменту в «портик» въехал ещё один «паромный лузер», которому так же успели всё объяснить. Понервничав в поисках ключа от машины – если я выронил его по дороге к домику паромного смотрителя, то отыщут его только археологи километрах в 20 от переправы – я отыскал пропажу в ящичке под магнитолой, сам не понимая, зачем я туда его положил. К поездке через континент я был не готов и поэтому отправился сразу домой, надеясь ещё успеть к своему, одиноко меня дожидающемуся завтраку.

Завтрак и Интернет ждали моего приезда и, заглотив омлет с сосисками, пару часов я провёл с бутерами и термосом кофе в обсуждениях дальнейших планов и продолжении описания вчерашних приключений. В полпервого Интернет отвалился, «кагбэ намекая».

Мне надо было возвращаться на север острова – посетить маяк Панга в округе Мустьяла.

Гонка за маяками подходила к концу – это был заключительный маяк, который предстояло посетить. Погода стояла солнечной, в машине было тепло, и я неторопливо продвигался в сторону Панга, хотя за окном было 5 и всё тот же ветер. Интересно, как крутятся сейчас ветряки, если и в относительное затишье у них лопасти вращаются довольно активно.

До Панга (читайте «пересёк весь остров с юга на север») я доехал буквально за полчаса неспешной езды. И когда дорога вышла на берег моря и постепенно начала подниматься вверх, я бросил машину на стоянке у местного дайвинг-центра и дальше прогулялся пешком.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Машину благоразумно поставил мордой к морю, чтобы её порыв не опрокинул, да и лобовое сопротивление так меньше J

Метрах в пятистах от дайвинг-центра показалась огромная площадка, в центре которой пыталось расти дерево, которое удерживало ШЕСТЬ растяжек.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

И понятно, потому что весь окружающий кустарник от постоянных ветрил, дующих здесь, был равномерно зачёсан от моря к берегу. Чуть дальше в лесу возвышался маяк, и пройти мимо него не было никакой возможности. А перед ним была разбита зона отдыха со скамеечками, качелями, стилизованными избушками со спутниковой антенной сзади и надписи на деревянном столбе о том, что они принимают VISA и MasterCard.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Стоит рекомендовать Панга к посещению, потому что кроме маяка здесь находится одна из основных достопримечательностей острова – клиф Панга.

Клиф (англ.
cliff — обрыв) — отвесный абразионный обрыв, образовавшийся в результате разрушения высокого коренного берега действием прибоя. Клифф постепенно отступает в сторону суши, увеличивая ширину абразионной береговой террасы, лежащей у его подножия.

Итак, тут Вам и маяк, и утёс, на котором язычники желали жертвоприношения, и красивая береговая терраса, на которой волны образуют строго параллельные стоячие гребешки, напоминающие плавательные дорожки в бассейне.

Однако я сразу отправился не к маяку, а к солнечным часам, которые стояли здесь, на берегу моря.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Часы показывали 2 часа пополудни, особенно в те моменты, когда солнце выглядывало из-за набегающих на него облаков. В углублении лежали монетки, и я тоже оставил полкроны, чтобы когда-нибудь обязательно вернуться сюда. Для понимания погоды – ветер, дующий с моря, сдувал эти монетки из углубления с бортиком. При этом это касалось не только лёгких мелких монеток типа наших 5-копеечных, но и более тяжёлых медяков типа 20 евроцентов, конечно если они лежали не слишком удачно, и ветру было за что у них зацепиться.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Несмотря на обычную рамную конструкцию, верх маяка обшит со всех сторон белыми планками имеющих форму трапеции. Однако в объёме он напомнил мне настоящего коробчатого змея, которые я мастерил в свои вожатские годы 17 лет назад в пионерском лагере «Искорка» Домодедовского района города Москвы в авиамодельном кружке у дяди Саши.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Как известно такой змей обладает большой подъёмной силой и во время Первой Мировой Войны войска различных стран применяли змеи для подъёма на высоту наблюдателей-корректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских позиций. В такую погоду сходство усиливалось и перилами маяка, вибрирующими толи от ветра с моря, толи от попыток маяка в любой момент оторваться и улететь.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Даже с первой площадки фотографировать было трудно – порывы ветра постоянно пытались выхватить фотоаппарат.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

 

Около маяка – эстонские деревянные качели, рассчитанные на четырёх человек,

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

а дальше – дорожка, ведущая вдоль утёса, непривычно для равнинного пейзажа острова скачущая вверх-вниз:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Обнаружились и скальные выступы с традиционными соснами (видимо только они могут здесь закрепиться).

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погуляв туда-сюда, надышавшись сладкой смесью из морского и хвойного воздуха, я отправился обратно, подойдя к самым большим перепадам. Обрыв здесь был почти вертикальный, без уступов и на самом краю, на фоне желтеющее-синего пейзажа ярко краснели гроздья чего-то

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Уже собираясь возвращаться, я обратил внимание на два сиротливо висящих объявления о том, что здесь неподалёку есть ЗАО по производству домашней горчицы, которое приглашает всех желающих до 30 сентября бесплатно продегустировать их продукцию.

Нет, ну Вы прикиньте… Клубничная горчица, чёрносмородиновая, бананово-чили, ревеневая… Мммм…

Пора была возвращаться и заехать уж если не продегустировать, то хотя бы купить несколько подарочных баночек.

Около дайвинг-центра на берегу лежала надувная лодка, которую, видимо, посадили накануне на клей, а рядом парил над волнами большой валун:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

К сожалению, горчичная фабричка была закрыта, и вкус клубничной горчицы для меня так и остался загадкой. Зато я, наконец, смог сфотографировать придорожный знак с велосипедом, который очень интересовал меня в поездках по острову:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

 

Да, эта дорога входит в список европейской сети велосипедных трасс.
А это Вам не жук начхал, ясно?

Так же, я покажу Вам знак «конец чёрной дороги», не сочтите это за расизм. Просто там кончается асфальт и начинается гравий, от которого сзади моя машина постепенно принимает равномерный белый цвет:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Вечером чуть-чуть погулял по центру Курессааре, заскочил в Maxima и таки нашёл пару магнитов на холодильник, которые заказывали родители. Вечером Husburger и интернет у закрытого ресторана. Ветер качал берёзы под окном и выл в вентиляции туалетной комнаты так, что я переставил Смарт подальше от греха и зелёных насаждений подальше – всю дорогу на пути с Панга то тут, то там лежали отломанные сучья.
 

Сон срубил меня на половине этого текста.

P.S. Microsoft Word 2008 оказывается умеет создавать заметки для Блоггера. Правда вот вставлять картинки из Picasa пока нет.

День седьмой: 13 октября. Проклятие Фаддея Беллингсхаузена.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Весь вечер 12 октября я пел незабвенную пугачёвскую «Улетай туча», и видимо не зря. На утро, на северо-западе, куда я собирался отправиться сегодня, было ясно и судя по направлению ветра тучи сносило как раз на юго-восток.

Это был вызов, который пришлось принять, хотя термометр показывал +2. Типа «тучи мы убрали, а про +15 ты не пел». Я пошёл умываться и завтракать. Хозяйка, дико извиняясь, сказала, что девочки при расчёте ошиблись и посчитали проживание только до понедельника. Видно что по утрам они приезжают, кажется только из-за меня. Я единственный постоялец в гостинице, не считая рыбок, живущих в аквариуме в ресторане.
Мне оставалось рассказать про пять оставшихся маяков на острове – маяк Карала, маяк Панга в Пилгусе, маяк Абая, маяк Кийпсааре и маяк Панга в Панге.

Так как до северо-западной оконечности острова надо было ехать довольно прилично, я решил сделать этот маршрут комбинированным – добраться до места на Смарте, а оттуда объездить всё на велосипеде.

Прикрутив багажник, одев велоформу и погрузив велосипед, я отправился заправляться. Во избежание предыдущих эксцессов, я нашёл нормальную заправку с тётенькой-заправщицей и дозаправил машину до полного бака. Продолжив путь, погода сказала мне, что она сегодня ветреная и окатила меня дождём и мелкой крупкой снега, поманив, однако солнечными лучиками и просветами в небе.

Первой остановкой на пути следования было Пилгусе. Известно это место тем, что здесь проживал великий исследователь-путешественник, открыватель Антарктиды, Ф.Г.фон Беллингсхаузен.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Комплекс построек сохранился до наших дней, и возможно летом его можно посетить.
Милое тихое место с газоном, на котором пасторально пасутся коровки и овечки, охраняемые электропастухом, от которого я получил потом небольших "электропи...ей". Небольшая пристань в камышах и огромные качели. Я бы тут тоже вырос бы адмиралом.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погуляв в этой прекрасной тиши, я выдвинулся на 4 километра дальше, к местечку Карала, откуда мне предстояло сделать первый трип - посетить 2 маяка: Карала и Панга.
Я не планировал задерживаться здесь надолго - расстояние по карте между маяками совсем небольшое, так что в течение часа я должен был обернуться. "Ничто кагбэ не намекало..."

Бросив машину на обочине у поворота в Карала, я сразу заметил маяк Карала. Он торчал в километре от деревни, на холме посередине чистого поля и я, сразу поехал отметиться к нему.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Ничего нового про такие типы маяков нельзя сказать, кроме того, что немного расширяющееся основание, единотонный тёмный цвет и металлический каркас, делает его чем-то неуловимо похожим на Эйфелеву башню в Париже.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Почему-то меня привлекли и огромные гайки, крепящие маяк к бетонному основанию. Их всего 24 штуки (по 6 на ногу). Такая махина, подвергающаяся жестоким ветрам - и всего-то 24 гайки на 12 болтах:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Подкачав давление в передней вилке велосипеда и запаковавшись обратно, я весело покрутил педали в сторону маяка Панга около заливов Пилгусе-Коови.
Мне надо было проехать пару километров по гравийной дороге, которая должна была перейти в грунтовку, по которой стоило проехать ещё метров 500 уже до маяка.
Туда и обратно я должен был уложиться за 20 минут вместе с фотосъёмкой.

ЧЁРТА С ДВА!

Я убил около ДВУХ С ПОЛОВИНОЙ часов, намотал ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ километров по всем просёлочным дорогам в округе на территории в 4 квадратных километра. Вода хлюпала с моих кроссовых велотуфлях, весь велосипед был в грязи - но маяка я так и не нашёл...

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Я возвращался в Пилгусе к дому Беллингсхаузена, въехал во все дорожки около Метсапере, зашёл на второй круг в Карале и попробовал проехать со стороны моря.

МАЯКА НЕ БЫЛО!

Меня несколько раз накрывал дождь и снег, сменяющийся ярким и тёплым светом, как тот, который застал меня в сосновом лесу на берегу залива Нигу. Треть территории, которую я проехал - это открытая, хорошо просматривающаяся местность. Нигде не было ни малейшего его признака. Нигде ни на секунду не показывалось ничего подобного тому, что я искал...

________________________________________________

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (при рождении Фабиан Готлиб Тадеус фон Беллинсгаузен, нем. Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen; 9 (20 сентября) 1778, остров Эзель[1] — 13 (25 января) 1852, Кронштадт) — знаменитый российский мореплаватель.

В 1819—1821 сам был начальником кругосветной экспедиции, отправленной в южнополярные моря. Она состояла из шлюпов «Восток» и «Мирный», последним командовал Михаил Лазарев. 16 (28 января) 1820 экспедиция открыла Антарктиду; приблизившись к ней в точке 69° 21' 28" ю. ш. и 2° 14' 50" з. д. (район современного шельфового ледника), 21 января (2 февраля) участники вторично видели берег, 5 и 6 (17 и 18) февраля экспедиция подошла почти к берегу.

Поход экспедиции Беллинсгаузена по справедливости считается одним из самых важных и трудных, когда-либо совершенных.

Беллингсгаузен попытался выяснить вопрос о возможности прохода в р.Амур морских судов. Попытка оказалась неудачной. Ему не удалось найти фарватер в Амурском лимане. Также ему не удалось из-за погодных условий развеять заблуждения Лаперуза о том, что Сахалин является полуостровом.

___________________________________________________________

Итак, Беллингсхаузен открыл Антарктиду, но не смог высадиться на неё. Видимо Антарктида, которую я открыл на берегу Сааремаа, будет ждать своего Амудсена. Или перефразируя " мне не удалось найти фарватер в сплетении этих троп, какая-то незамеченная из которых вела прямо к маяку".

Усталый, мокрый и недовольный я вернулся к Смарту, где снял мокрые ботинки и (простите за подробности) такие же мокрые носки, положив их под струю горячего воздуха из печки, дующей прямо в ноги и поплёлся в сторону Кихельконны.
Я не представляю, чего бы это стоило если бы я проделал тот же путь пешком.

Начинало вечереть.

Кихельконна встретила меня осрым шпилем своей церкви:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Извините, это не горизонт завален, это Смарт наклонён ;)

Навигатор провел меня через город какими-то дворами и уже через пару минут я был у лесной дорожки со знаком "туристическая тропа", которая должна была привести меня (по единодушному мнению бумажного и электронного навигаторов) прямо к маяку Абая.

Небо услышало мои молитвы - маяк оказался действительно через километр и на пути встретилось штук пять глубоких луж с пресной дождевой водой, которые окатили мой зас...ый велосипед и хотя бы немного смыли с него грязь.

Маяк Абая показался число белым и судя по отсутствию входной двери - не действующим:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Желающие могут слазить на его верх, лестница в неплохом состоянии. Однако у меня, как я уже писал, сил не было и я решил обойти маяк, чтобы сфотографировать его с другого ракурса.

На противоположной стороне маяка сверху вниз проходила тонкая чёрная линия:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Солнце уже клонилось к закату, а меня ждал мыс Харилайд, на котором ждал меня "падающий" маяк Кийпсааре. Поэтому пришлось в разумных пределах "пришпорить" Смартика, учитывая погоду и состоние грунтовой дороги, по которой я двигался.

Как пишет путеводитель, маяк отделяет от ближайшей асфальтированной дороги около 20 километров, а сама территория Харилайда входит в состав заповедника Висланди.

Прикиньте - топать ночью 20 километров непонятно куда?

Я поставил целью на навигаторе маяк Кийпсааре и решил ехать, пока меня не остановят ;) Ну как оказалось - нафиг я кому нужен был. Мокрая гравийная дорога петляла в можжевельнике, причём навигатор знал не только её, но и прочие тракторные съезды, через которые предлагал мне любезно срезать пару десятков метров, но стратегия держаться главной гравийки была правильной. Слева от меня был заповедник, куда через каждые 100-150 метров начиналась пешеходная туристическая тропа с уже известными мне фигурками человечков с рюкзаками.

Километра через три я выехал к огромному щиту с надписью «Заповедник ВИЛСАНДИ» и знаком, что немецким овчаркам здесь не место. Так как указателей про машины вообще и про Смарты в частности я не заметил, то решил продолжить поехать дальше, в случае чего «поколотник долзена быть где, насяльника». Остановило моё непреодолимое движение к маяку на Смарте только бетонные надолбы с натянутой между ними цепью, около которой оказалась застеклённая беседка с разложенными на столе брошюрами, кем-то забытым красным беретом и синей папкой в которой лежали краткие инструкции по поведению в заповеднике, опрометчиво сделанные только на эстонском и английском языках.

Пришлось вылезать из машины, доставать измученный велосипед, надевать сырые носки и ботинки и вкручивать в сторону оконечности мыса Херилайд, до которого оставалось около 4.5 километров. Навигатор знал дорогу и дальше – стоит, просто пропустив первый перекрёсток, держаться правее.

Вдоль туристического маршрута через каждые 100 метров стоят столбики со светоотражающими полосками, так что если бы в моём фонаре работали батарейки – я бы нашёл дорогу к машине и в темноте. Но батареек не было, сил тоже, поэтому вкручивать педали пришлось только на «воле к победе». Сначала гравийка по хвойному подлеску, который закончился замечательным местом отдыха с беседкой и скамеечками для созерцания залива с термосом и бутербродами. Потом занесённая песком дорога по небольшому перешейку, продуваемая адским бризом с моря. Затем можжевеловые кусты и долгожданный маяк Кийпсааре.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Согласно путеводителю, маяк Кийпсааре, высотой 26 метров был построен в 1933 году в 25 метрах от береговой линии моря. Однако к сегодняшнему дню береговая линия отодвинулась вглубь полуострова и основание маяка оказалось под водой. Кроме того маяк сильно наклонился, и превратился в местную «Пизанскую башню».

Мне так и не удалось найти такого же ракурса, как в путеводителе – когда это слишком явно видно, а также дойти до маяка – на фото в путеводителе там меньше чем по колено. Видимо шторм и прилив предложили мне сделать это как-нибудь в следующий раз.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Помочив колёса велосипеда в водах Балтики и сделав пару фоток на прощание, я заторопился обратно. Ветер гнал с севера тёмные тучи, ветер крепчал, а солнце уже почти скрылось за горизонтом. Видимо мой суровый оскал с которым я «долго гнал велосипед» спугнул с лежанки огромного зайца, размером с неплохого пит-бультерьера, который выскочив передо мной, скрылся в ельнике.

Когда я подъехал к машине, стало практически темно. Пробег за день составил практически 50 километров, из которых результативными оказались только 14. О маяке в Панга было уже нечего и думать, тем более что к нему не вело ни асфальта, ни гравийки – только грунтовка. А после сегодняшних приключений мне не хотелось в этом повторяться.

Вспоминая состояние дороги в заповеднике я ехал достаточно осторожно, лавируя между выбоинами, пока не оказался на нормальной грунтовке. Можно было прибавлять, однако только я хотел выставить круиз-контроль на нормальную для этой дороги скорость, как в свете фар я увидел стоящую на обочине дороги косулю. Секунду поразмыслив она пругнула обратно в кусты, а я, также немного поразмыслив, решил всё же в этих заповедных местах, держать всё же ноги на педалях. Первую машину я заметил по фарам километрах в двадцати от заповедника.

Ресторан традиционно не работал и я махнул до окраины Курессааре, где зашёл в местную бигмачню HUSBURGER, которая меня приятно удивила размерами своего мегабургера. Он был таких же размеров как на картинке, а не в три раза меньше, как в McDonald’s и его надо было держать двумя руками.

Снять почту опять пришлось через окошко ресторана, а от Кока-Колы никак не удалось заснуть, не смотря на то, что день меня измотал. Видимо от впечатлений.