Я дома. That's all, folks!

Опытные читатели подметят, что за путешествие под колёсами моего маленького автомобильчика осталось ТРИ ТЫСЯЧИ ВОСЕМЬСОТ ВОСЕМЬДЕСЯТ ВОСЕМЬ километров.

День одиннадцатый: 17 октября. Галлопик по Европке (анонс).

Итак, я всё-таки дошёл до компьютера, чтобы дописать путешествие из Минска в Москву.
Этот топик будет включать в себя 17 и 18 октября, а также 23 октября.

У меня оставался небольшой шанс купить эстонской клубничной горчицы в субботу на рынке в Курессааре. Поэтому чтобы сэкономить бензин я поехал в город без велосипеда, сразу как проснулся. Рынок только начинал работать, прилавки были не заполнены и на четверть, поэтому я принял решение - завтракать, собираться и заехать на рынок ещё один раз. Это грозило потерей полулитра бензина, так как было в противоположном конце от города. Возвращаясь с рынка я заскочил в местный супермаркет, взял чего-то в дорогу и отправился обратно в "Суур Тыл".

Вещи были готовы с ночи, велосипед обёрнут от грязи пищевой плёнкой (за неимением термоусадки) - я навьючил своего Конька-Горбунька и поехал сдаваться и завтракать.
Из персонала была кастелянша без знания языка и свободно разговаривающий по русски повар. Так что меня вкусно покормили "на скорую руку".

Повторная поездка на рынок не дала ничего кроме парочки магнитов на холодильник в форме мельницы. Так что за сувениркой все на рынок на выходные. Можно было бы что-то ещё прикупить, но финансы пели романсы. Ну то есть не то чтобы пели, но было как-то "немного сыкатна"

От Курессааре до парома около 70 километров, однако время шло и я теоретически успевал на 12-тичасовой паром. Поэтому выехав на трассу я "прижал" к допустимым 90, но в результате - так и не успел. В Куйвасту меня от парома отделяло 3 минуты и 20 метров воды от пирса до кормы. Правда мне всё равно пришлось потратить минут 5 на покупку билета, а навстречу мне уже шёл с континента (из Виртсу) следующий паром.

Гулять особо на паромной переправе негде, но прямо в начале очереди стоит небольшой домик, где отдыхают наземные паромщики и продаются товары мухо-сааремского народного промысла. Жало именно 17 числа они были закрыты, а текстиль там был неплохой, насколько я мог судить прижавшись носом к стеклу магазина.

На паром собралось машин относительно немного, но обошлись без тракторов - только одной фурой. Пришедший паром был не тот, не такого типа, на каком я шёл на архипелаг. Мне кажется он был немного компактнее и носил имя "Офелия". Так что всю дорогу у меня крутилось "Офелия! О, нимфа!"
Элегантные формы "Офелии" не помешали тем не менее разместить внутри 2 ресторана, кафе, магазин и просторный салон.

В 23 часа я уже планировал быть в Минске, а мне предстояло проскакать три страны с одной дозаправкой.

Эстония.

Эстония больше всего похожа на Финляндию. Это навеяло прекрасной дорогой со световозвращающими столбиками и одно-двухэтажными городками и хуторками.
Единственный город, который я проехал в Эстонии оказался опять же Пярну.

И на это раз я не сплоховал. Остановился и сфотографировал официального дилера SEAT в местном концепт-шоу-руме

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Слава богу, в этот раз навигатор тащил меня через город и я не делал ужасный крюк вокруг реки.
Следующей остановкой стала заключительная заправка на территории Эстонии у границы с Латвией. В кассу была отнесена вся наличность (за исключением пары монеток по одной кроне), которая немедленно перекочевала в бак в виде горючей субстанции. После моих прошлых бензиновых похождений ощущения приключений не покидало моё седалище. Круиз был выставлен в экономично-дозволенный режим и бегло осмотрев лохмотья на краях плёнки, я отправился дальше.

Латвия.

Строения погранперехода легко узнаются даже в плохую погоду. Что-то там похоже даже попытались переделать на мирные рельсы (толи кафе, толи автосервис), но горбатого могила исправит. С эстонской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят эстонские представители власти на эстонском патрульном автомобиле. С латышской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят латышские представители власти на латышском патрульном автомобиле. И тем, и другим законопослушные рассейские смарто-велотуристы пофиг.
За постом дорога становится хуже (идёт ремонт), но замечательных столбиков вдоль дорог нет. Это не слишком расстраивает, благо ещё более-менее светло, но радости становится меньше.
В связи с изменением валюты с кроны на лат резко "дешевеет" бензин на заправках: с 15 до 0.6, а надписи вдоль дорог начинают обретать некий смысл.
Дорога идёт вдоль Рижского Залива, вдоль дороги (и вдоль залива) стоит замечательный сосновый лес, который замечательные опять же латыши очень тщательно и аккуратно вычищают. Поэтому попытка найти "кустики" бессмысленна. Земля и стволы - "далеко тебя видать".

Неприятной неожиданностью оказался снег, лежащий на земле, который в целом не лучшим образом сочетался бы с моей летней резиной. Но к счастью это был лишь локальный снегопад и до Москвы я доехал без неприятных приключений.

По пути проезжаю имение Барона Мюнхгаузена в Лимбажи, заехать в которое можно аж с трёх мест по маршруту. Закусываю губу, но круиз не выключаю.

Заехать на 5 секунд в Ригу мне не позволяли ни время, ни совесть, ни маршрут.
Но я видел указатели на Ригу и на Юрмалу. И на меня неизгладимое впечатление произвела кристальная гладь огромного Рижского водохранилища, на берега которого взлетела моя дорога.

После Риги дорога пошла вглубь континента. До свиданья, Большая Вода.

Литва.

Переход в Литву такой же узнаваемый и "заброшенный", как на границе Эстонии и Латвии.
Опять незаметно меняется дорога. В лучшую сторону, но не Эстония.
Из крупных городов по пути только Паневежис, который запомнился кажется довольно промышленным пейзажем. Темнеет и глядеть в окно становится практически не на что.

"Яйца" указателя топлива постепенно исчезают, но в целом становится ясно, что до Вильнюса я доеду. Звоню Наташе (Лыжко) и сообщаю, что уже скоро буду.

Вильнюс мил и спокоен.
В Вильнюсе вижу первый за две недели СМАРТ! Конечно догоняю, обгоняю, обсигналиваю его с ног до головы.
Вижу как в темноте срабатывает фотовспышка - фиксируя на плёнку нарушителя. Забавно. Ни разу не видел такого в реале.
Не удаётся поехать в старый город, но всё же это столица. И дома большие, и магазины красивые, и проспекты широкие. И траффик наконец напоминает, что плотность машин может быть больше чем одна на 5 кв.км

Встречаемся мы с Наташей в десятом часу ночи, я поздравляю её с только что прошедшим Днём Рождения, знакомлюсь с её мужем и собакой и тепло попрощавшись (даже чаю не попивши (прости Наташа, застранца)) стартую на Минск.

В баке болтается около трёх литров бензина, но Вильнюс находится от границы с Республикой Беларусь в неприличных паре десятков километров. Да у нас Питер до 1940 года от границы дальше находился. Да у нас пограничная зона шире в 2,5 раза ;)
До границы я 100% доеду, а там 100% должна быть белорусская бензоколонка, обслуживающая за рубли.

Уже на выезде из Вильнюса заезжаю в местный супермаркет - купить маме коробку конфет из Вильнюса. Заодно захожу в алкоголь - докупить подарками друзьям. Конфеты я купить смог, а местные настойки "999" - нет. Ровно в 22.00 в Вильнюсе прекращается продажа спиртного. И кассу не волнует, что сейчас ДВАДЦАТЬ ДВА.НОЛЬ ТРИ - система отказывается его принимать к оплате.
Зато кассирши разговаривают на русском! СВОБОДНО!

По пустынному шоссе мчусь навстречу погранпереходу.
Погранпереход ласково встречает очередью из 30-40 легковых автомобилей и чуть подлиннее - из фур. В левой полосе - легковушки, в правой - фуры. В 30 метрах слева - литовская бензоколонка. Выживу.

Однако назвать дальнейший процесс "пересечением" границы у меня не поворачивался язык. Действо растянулось на 6 (ШЕСТЬ) часов. Однако при тотальной экономии топлива и -6 на улице придавало живость происходящему. Сзади начал потихоньку скапливаться народ и поездка на бензоколонку стоила бы места в очереди. Досуг в очереди был разнообразен: гамбургер (он же обед, он же полдник, он же ужин); старый фильм с Кларком Гейблом по ноуту; брань водителя, чью машину притёрла фура на бензоколонке.

В пятом часу утра 18 октября 2009 года Беларусь (стряся с меня 5USD баксами США) встретила меня глухим молочным ночным туманом. При этом туман был настолько плотный, что вряд ли помогли бы и противотуманные фары. Тем не менее чтобы не поймать кого-нибудь на своего вело-живца, был включен протифотуманный фонарь (это сзади) и я покрался в сторону заправки. Традиционно для пограничной зоны она была оккупирована литовцами, которые были завязаны на бензиновый бизнес. Тут конечно не так выгоднее, как эстонцам на псковской границе, но всё же дешевле чем в родной стране. Заправился.

Расстояние в сто с небольшим километров от границы до Минска я планировал проехать за полтора-два часа. Однако в тумане скорость резко упала и крался я гораздо больше.
Расчётное время подлёта к Минску было неприлично рано и не решившись будить хозяев столь ранним визитом я нашёл автобусный карман и устроился ночевать. В итоге я проспал несколько раз по 30-40 минут ;)
Не скажу чтобы я был очень бодр, но сон я перебил и мог двигаться дальше. Выйдя на улицу размять ноги и руки перед дальнейшей дорогой я стал свидетелем замечательного феномена. При движении в тумане мельчайшие капельки воды наморозились на выступающие металлические части моего велосипеда строго в направлении движения автомобиля. Горизонтальные сосульки на спицах - это нечто.

Я въехал в Минск, добрался до стоянки на Шаранговича, достал вещи и, позвонив своим минским гостеприимным хозяевам, оставил машину/велосипед/шмот под бдительным оком охраны родного Холдинга.

Проспал я в итоге до 4 дня. А в 8 вечера поезд повёз меня в Киев.

------------------------------------------------------------------------

Если бы не два смешных момента, я бы не стал писать про 23 октября.

Момент первый. Ключевой.

Утром мы вышли на железнодорожной станции Минск в 6 утра и я полез на перроне в чемодан - достать кошелёк с белорусскими рублями. Я точно помню, что брелок с ключами от Смарта торчал из внутреннего кармана чемодана. Я достал кошелёк, закрыл чемодан и мы направились в сторону стоянки такси. Нам с Витей было по пути и он забросив меня развернулся и скрылся в очередном Минском утреннем тумане.
Дойдя до стоянки я полез в чемодан. Ключа на месте не было.
Я полез в карман. Ключа на месте не было.
Я судорожно перерыл карман ещё раз. Ключа не было.
Я начал вытрясать содержимое кармана на асфальт. Ключа не было.
Подошёл удивлённый охранник и спросил, а какого собственно я тут делаю. Ответил, но ключа не было.

Картины возникали ужастные: в 700 километрах от запасного ключа - бежать на вокзал и шариться на перроне? Да вроде бы ключ немаленький, трудно было бы не заметить его выпадение. И асфальт был Звонить Виктору, брать денег, ехать в Москву, возвращаться за машиной?

Стал перешаривать чемодан, выкладывая вещи на асфальт и нашёл. Но впрыснувший в кровь адреналин снял сонливость как рукой.

В ДОРОГЕ ВЕШАЙТЕ БИРКУ С ТЕЛЕФОНОМ И ФАМИЛИЕЙ НА КЛЮЧ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

Момент второй. Третьего Класса

Я езду по трассе М10 Минск-Москва несколько раз в год с завидной регулярностью.
И меня уже ничем нельзя удивить. От Минска до границы доезжается с двумя пунктами оплаты по 22 рубля каждый, заправляться надо на Shell на границе с российской стороны, а обедать - в кафе около церкви у поворота на Бодуны.

Значицца тащусь я на круизе по этому скучному ровному и широкому минскому автобану.
Подъезжаю к пункту оплаты и чиста из вежливости интересуюсь:
- Сколько с меня? (отслюнявив уже 22 рубля)
- Восемьделят !
- (давясь гландами) В ЧЕТЫРЕ РАЗА????? С КАКОГО ЭТО ????? БЫЛО ЖЕ ДВАДЦАТЬ ДВА!
- Понимаете, у нас классность автомобиля определяется высотой перевозимого на нём груза. Так как высота Вашего автомобиля с велосипедом превышает 2 метра 10 сантиметров - Вы относитесь к "Третьему Классу"!
- (медленно офигевая протягиваю стольник) Однако...
- Да я бы Вас по 22 пропустила, но у меня лазерный уровень на посту висит и он Вас уже померял...

Дальше я ехал в огромном недоумении... на автомобиле ТРЕТЬЕГО КЛАССА. Сшибая своим велосипедом ЛЭП, мосты и низколетящие белорусские самолёты.

День восьмой: 14 октября. Три в одном.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Засыпал я долго и муторно, как и описывал в прошлом повествовании. Утром я осознал, что не сплю, когда застал себя в размышлениях о том, где надо писать названия на географических картах – сбоку или снизу? Причём названия были длинными и написанные латинскими буквами. Ппц, докатался.

Умывшись, я вскочил на коня и поскакал в Трийги. Да, прямо так, не позавтракав, с утра пораньше. Ибо мне надо было успеть на паром на Хийумаа. Паромы хотя раз в два дня: один утром и один вечером. Судя по сайту «Saaremaa Laevakompanii» половина электронных билетов на утренний паром была уже раскуплена, и мне стоило поторопиться, дабы успеть в число оставшихся счастливчиков.

Точно также как и с маяками посередине леса, с паромом в Трийги меня настигло второе «развенчание легенды» за это путешествие. Ну «паром» - это ж цельный логистический комплекс. Должен быть 4 рядный автобан, ну потом там всякие портовые краны и так далее. Короче гигантизм и гигантомания.

Дык вот. Ежели у Вас не будет навигатора и карты, а местная шпана выкопает указатель – Вы эту паромную переправу ни в жизнь не сыщите. Милая деревушка Трийги на пару десятков домов. Ну, разве что куры по дороге не бегают. Дорога выходит из деревни и куда-то идёт по своим делам дальше. А метрах в 200 от неё уходит в лесок налево небольшая асфальтовая дорожка, которая своими размерами заставляет усомниться – разойдутся ли на ней две машины. Дык вот – эта дорожка и заканчивается небольшим паромным пирсом, небольшим краном манипулятором и небольшим домиком смотрителя всего этого хозяйства.

Точно так же на меня, мальчика, выросшего у аэропорта Внуково, произвёл культурный шок посещение аэропорта Быково в 1991 году. Деревня, а посередине неё аэропорт и от станции Быково к одноимённому аэропорту ведёт обычная, ничем кроме указателя не выделяющаяся деревенская улица.

Я был первым. Ни народу, ни парому, ни людей… «Тишина и гроб с покойничком летает».

Выскочив из лесу, Смарт быстро принял вправо, потому как ветер дул слева и дул со скоростью около 20 метров в секунду. Остановившись у линии, я попытался выйти из машины, но сделать это с первой попытки не удалось. Лишь со второго раза я смог сантиметров на 20 приотворить дверь, на которую всей своей мощью навалилась безудержная воздушная стихия.

У домика паромного смотрителя жался к стенам Citroen Berlingo с прицепом, а я с тревогой смотрел на машину – сдует её сразу в море или нацепит на манипулятор? Прочитав, что билеты продаются прямо на пароме, я побежал к машине, дабы своим балластом придержать его на земле. До парома оставалось ещё около 40 минут. Народу не было. Я строчил на взятом с собой ноуте записку о вчерашних приключениях.

Подъехали мужик с бабушкой «божьим одуванчиком» на фургончике VW Caddy с надписью, гласящей в вольном переводе: «Эстонское общество по учёту количества животных». Он посмотрел на море, сделал звонок, развернулся и покатил дальше, знаком пригласив пристроившийся за ним пассажирский миниавтобус Citroen Jumper вставать на его место.

Минут через 10 водитель Jumper-а подошёл ко мне и на эстонском, а потом, в ответ на мой ответ «что я не понимаю» быстро объяснил на русском, что паромов сегодня не будет, он даже не выходил из порта и если надо на Хийумаа, можно попытаться успеть на 10 часовой паром, отходящий из Куйвасту в Виртсу, чтобы потом добравшись континентом до Рохукюлы, перебраться паромом до Хельтермаа.

Для жителя Москвы, у которого поезд в метро подходит каждые 2 минуты это звучало так трогательно. Если бы мне ещё сказали при этом, что паромщик заболел - я бы поверил, ей богу поверил.

К этому моменту в «портик» въехал ещё один «паромный лузер», которому так же успели всё объяснить. Понервничав в поисках ключа от машины – если я выронил его по дороге к домику паромного смотрителя, то отыщут его только археологи километрах в 20 от переправы – я отыскал пропажу в ящичке под магнитолой, сам не понимая, зачем я туда его положил. К поездке через континент я был не готов и поэтому отправился сразу домой, надеясь ещё успеть к своему, одиноко меня дожидающемуся завтраку.

Завтрак и Интернет ждали моего приезда и, заглотив омлет с сосисками, пару часов я провёл с бутерами и термосом кофе в обсуждениях дальнейших планов и продолжении описания вчерашних приключений. В полпервого Интернет отвалился, «кагбэ намекая».

Мне надо было возвращаться на север острова – посетить маяк Панга в округе Мустьяла.

Гонка за маяками подходила к концу – это был заключительный маяк, который предстояло посетить. Погода стояла солнечной, в машине было тепло, и я неторопливо продвигался в сторону Панга, хотя за окном было 5 и всё тот же ветер. Интересно, как крутятся сейчас ветряки, если и в относительное затишье у них лопасти вращаются довольно активно.

До Панга (читайте «пересёк весь остров с юга на север») я доехал буквально за полчаса неспешной езды. И когда дорога вышла на берег моря и постепенно начала подниматься вверх, я бросил машину на стоянке у местного дайвинг-центра и дальше прогулялся пешком.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Машину благоразумно поставил мордой к морю, чтобы её порыв не опрокинул, да и лобовое сопротивление так меньше J

Метрах в пятистах от дайвинг-центра показалась огромная площадка, в центре которой пыталось расти дерево, которое удерживало ШЕСТЬ растяжек.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

И понятно, потому что весь окружающий кустарник от постоянных ветрил, дующих здесь, был равномерно зачёсан от моря к берегу. Чуть дальше в лесу возвышался маяк, и пройти мимо него не было никакой возможности. А перед ним была разбита зона отдыха со скамеечками, качелями, стилизованными избушками со спутниковой антенной сзади и надписи на деревянном столбе о том, что они принимают VISA и MasterCard.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Стоит рекомендовать Панга к посещению, потому что кроме маяка здесь находится одна из основных достопримечательностей острова – клиф Панга.

Клиф (англ.
cliff — обрыв) — отвесный абразионный обрыв, образовавшийся в результате разрушения высокого коренного берега действием прибоя. Клифф постепенно отступает в сторону суши, увеличивая ширину абразионной береговой террасы, лежащей у его подножия.

Итак, тут Вам и маяк, и утёс, на котором язычники желали жертвоприношения, и красивая береговая терраса, на которой волны образуют строго параллельные стоячие гребешки, напоминающие плавательные дорожки в бассейне.

Однако я сразу отправился не к маяку, а к солнечным часам, которые стояли здесь, на берегу моря.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Часы показывали 2 часа пополудни, особенно в те моменты, когда солнце выглядывало из-за набегающих на него облаков. В углублении лежали монетки, и я тоже оставил полкроны, чтобы когда-нибудь обязательно вернуться сюда. Для понимания погоды – ветер, дующий с моря, сдувал эти монетки из углубления с бортиком. При этом это касалось не только лёгких мелких монеток типа наших 5-копеечных, но и более тяжёлых медяков типа 20 евроцентов, конечно если они лежали не слишком удачно, и ветру было за что у них зацепиться.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Несмотря на обычную рамную конструкцию, верх маяка обшит со всех сторон белыми планками имеющих форму трапеции. Однако в объёме он напомнил мне настоящего коробчатого змея, которые я мастерил в свои вожатские годы 17 лет назад в пионерском лагере «Искорка» Домодедовского района города Москвы в авиамодельном кружке у дяди Саши.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Как известно такой змей обладает большой подъёмной силой и во время Первой Мировой Войны войска различных стран применяли змеи для подъёма на высоту наблюдателей-корректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских позиций. В такую погоду сходство усиливалось и перилами маяка, вибрирующими толи от ветра с моря, толи от попыток маяка в любой момент оторваться и улететь.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Даже с первой площадки фотографировать было трудно – порывы ветра постоянно пытались выхватить фотоаппарат.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

 

Около маяка – эстонские деревянные качели, рассчитанные на четырёх человек,

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

а дальше – дорожка, ведущая вдоль утёса, непривычно для равнинного пейзажа острова скачущая вверх-вниз:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Обнаружились и скальные выступы с традиционными соснами (видимо только они могут здесь закрепиться).

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погуляв туда-сюда, надышавшись сладкой смесью из морского и хвойного воздуха, я отправился обратно, подойдя к самым большим перепадам. Обрыв здесь был почти вертикальный, без уступов и на самом краю, на фоне желтеющее-синего пейзажа ярко краснели гроздья чего-то

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Уже собираясь возвращаться, я обратил внимание на два сиротливо висящих объявления о том, что здесь неподалёку есть ЗАО по производству домашней горчицы, которое приглашает всех желающих до 30 сентября бесплатно продегустировать их продукцию.

Нет, ну Вы прикиньте… Клубничная горчица, чёрносмородиновая, бананово-чили, ревеневая… Мммм…

Пора была возвращаться и заехать уж если не продегустировать, то хотя бы купить несколько подарочных баночек.

Около дайвинг-центра на берегу лежала надувная лодка, которую, видимо, посадили накануне на клей, а рядом парил над волнами большой валун:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

К сожалению, горчичная фабричка была закрыта, и вкус клубничной горчицы для меня так и остался загадкой. Зато я, наконец, смог сфотографировать придорожный знак с велосипедом, который очень интересовал меня в поездках по острову:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

 

Да, эта дорога входит в список европейской сети велосипедных трасс.
А это Вам не жук начхал, ясно?

Так же, я покажу Вам знак «конец чёрной дороги», не сочтите это за расизм. Просто там кончается асфальт и начинается гравий, от которого сзади моя машина постепенно принимает равномерный белый цвет:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Вечером чуть-чуть погулял по центру Курессааре, заскочил в Maxima и таки нашёл пару магнитов на холодильник, которые заказывали родители. Вечером Husburger и интернет у закрытого ресторана. Ветер качал берёзы под окном и выл в вентиляции туалетной комнаты так, что я переставил Смарт подальше от греха и зелёных насаждений подальше – всю дорогу на пути с Панга то тут, то там лежали отломанные сучья.
 

Сон срубил меня на половине этого текста.

P.S. Microsoft Word 2008 оказывается умеет создавать заметки для Блоггера. Правда вот вставлять картинки из Picasa пока нет.

День седьмой: 13 октября. Проклятие Фаддея Беллингсхаузена.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Весь вечер 12 октября я пел незабвенную пугачёвскую «Улетай туча», и видимо не зря. На утро, на северо-западе, куда я собирался отправиться сегодня, было ясно и судя по направлению ветра тучи сносило как раз на юго-восток.

Это был вызов, который пришлось принять, хотя термометр показывал +2. Типа «тучи мы убрали, а про +15 ты не пел». Я пошёл умываться и завтракать. Хозяйка, дико извиняясь, сказала, что девочки при расчёте ошиблись и посчитали проживание только до понедельника. Видно что по утрам они приезжают, кажется только из-за меня. Я единственный постоялец в гостинице, не считая рыбок, живущих в аквариуме в ресторане.
Мне оставалось рассказать про пять оставшихся маяков на острове – маяк Карала, маяк Панга в Пилгусе, маяк Абая, маяк Кийпсааре и маяк Панга в Панге.

Так как до северо-западной оконечности острова надо было ехать довольно прилично, я решил сделать этот маршрут комбинированным – добраться до места на Смарте, а оттуда объездить всё на велосипеде.

Прикрутив багажник, одев велоформу и погрузив велосипед, я отправился заправляться. Во избежание предыдущих эксцессов, я нашёл нормальную заправку с тётенькой-заправщицей и дозаправил машину до полного бака. Продолжив путь, погода сказала мне, что она сегодня ветреная и окатила меня дождём и мелкой крупкой снега, поманив, однако солнечными лучиками и просветами в небе.

Первой остановкой на пути следования было Пилгусе. Известно это место тем, что здесь проживал великий исследователь-путешественник, открыватель Антарктиды, Ф.Г.фон Беллингсхаузен.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Комплекс построек сохранился до наших дней, и возможно летом его можно посетить.
Милое тихое место с газоном, на котором пасторально пасутся коровки и овечки, охраняемые электропастухом, от которого я получил потом небольших "электропи...ей". Небольшая пристань в камышах и огромные качели. Я бы тут тоже вырос бы адмиралом.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погуляв в этой прекрасной тиши, я выдвинулся на 4 километра дальше, к местечку Карала, откуда мне предстояло сделать первый трип - посетить 2 маяка: Карала и Панга.
Я не планировал задерживаться здесь надолго - расстояние по карте между маяками совсем небольшое, так что в течение часа я должен был обернуться. "Ничто кагбэ не намекало..."

Бросив машину на обочине у поворота в Карала, я сразу заметил маяк Карала. Он торчал в километре от деревни, на холме посередине чистого поля и я, сразу поехал отметиться к нему.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Ничего нового про такие типы маяков нельзя сказать, кроме того, что немного расширяющееся основание, единотонный тёмный цвет и металлический каркас, делает его чем-то неуловимо похожим на Эйфелеву башню в Париже.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Почему-то меня привлекли и огромные гайки, крепящие маяк к бетонному основанию. Их всего 24 штуки (по 6 на ногу). Такая махина, подвергающаяся жестоким ветрам - и всего-то 24 гайки на 12 болтах:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Подкачав давление в передней вилке велосипеда и запаковавшись обратно, я весело покрутил педали в сторону маяка Панга около заливов Пилгусе-Коови.
Мне надо было проехать пару километров по гравийной дороге, которая должна была перейти в грунтовку, по которой стоило проехать ещё метров 500 уже до маяка.
Туда и обратно я должен был уложиться за 20 минут вместе с фотосъёмкой.

ЧЁРТА С ДВА!

Я убил около ДВУХ С ПОЛОВИНОЙ часов, намотал ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ километров по всем просёлочным дорогам в округе на территории в 4 квадратных километра. Вода хлюпала с моих кроссовых велотуфлях, весь велосипед был в грязи - но маяка я так и не нашёл...

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Я возвращался в Пилгусе к дому Беллингсхаузена, въехал во все дорожки около Метсапере, зашёл на второй круг в Карале и попробовал проехать со стороны моря.

МАЯКА НЕ БЫЛО!

Меня несколько раз накрывал дождь и снег, сменяющийся ярким и тёплым светом, как тот, который застал меня в сосновом лесу на берегу залива Нигу. Треть территории, которую я проехал - это открытая, хорошо просматривающаяся местность. Нигде не было ни малейшего его признака. Нигде ни на секунду не показывалось ничего подобного тому, что я искал...

________________________________________________

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (при рождении Фабиан Готлиб Тадеус фон Беллинсгаузен, нем. Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen; 9 (20 сентября) 1778, остров Эзель[1] — 13 (25 января) 1852, Кронштадт) — знаменитый российский мореплаватель.

В 1819—1821 сам был начальником кругосветной экспедиции, отправленной в южнополярные моря. Она состояла из шлюпов «Восток» и «Мирный», последним командовал Михаил Лазарев. 16 (28 января) 1820 экспедиция открыла Антарктиду; приблизившись к ней в точке 69° 21' 28" ю. ш. и 2° 14' 50" з. д. (район современного шельфового ледника), 21 января (2 февраля) участники вторично видели берег, 5 и 6 (17 и 18) февраля экспедиция подошла почти к берегу.

Поход экспедиции Беллинсгаузена по справедливости считается одним из самых важных и трудных, когда-либо совершенных.

Беллингсгаузен попытался выяснить вопрос о возможности прохода в р.Амур морских судов. Попытка оказалась неудачной. Ему не удалось найти фарватер в Амурском лимане. Также ему не удалось из-за погодных условий развеять заблуждения Лаперуза о том, что Сахалин является полуостровом.

___________________________________________________________

Итак, Беллингсхаузен открыл Антарктиду, но не смог высадиться на неё. Видимо Антарктида, которую я открыл на берегу Сааремаа, будет ждать своего Амудсена. Или перефразируя " мне не удалось найти фарватер в сплетении этих троп, какая-то незамеченная из которых вела прямо к маяку".

Усталый, мокрый и недовольный я вернулся к Смарту, где снял мокрые ботинки и (простите за подробности) такие же мокрые носки, положив их под струю горячего воздуха из печки, дующей прямо в ноги и поплёлся в сторону Кихельконны.
Я не представляю, чего бы это стоило если бы я проделал тот же путь пешком.

Начинало вечереть.

Кихельконна встретила меня осрым шпилем своей церкви:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Извините, это не горизонт завален, это Смарт наклонён ;)

Навигатор провел меня через город какими-то дворами и уже через пару минут я был у лесной дорожки со знаком "туристическая тропа", которая должна была привести меня (по единодушному мнению бумажного и электронного навигаторов) прямо к маяку Абая.

Небо услышало мои молитвы - маяк оказался действительно через километр и на пути встретилось штук пять глубоких луж с пресной дождевой водой, которые окатили мой зас...ый велосипед и хотя бы немного смыли с него грязь.

Маяк Абая показался число белым и судя по отсутствию входной двери - не действующим:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Желающие могут слазить на его верх, лестница в неплохом состоянии. Однако у меня, как я уже писал, сил не было и я решил обойти маяк, чтобы сфотографировать его с другого ракурса.

На противоположной стороне маяка сверху вниз проходила тонкая чёрная линия:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Солнце уже клонилось к закату, а меня ждал мыс Харилайд, на котором ждал меня "падающий" маяк Кийпсааре. Поэтому пришлось в разумных пределах "пришпорить" Смартика, учитывая погоду и состоние грунтовой дороги, по которой я двигался.

Как пишет путеводитель, маяк отделяет от ближайшей асфальтированной дороги около 20 километров, а сама территория Харилайда входит в состав заповедника Висланди.

Прикиньте - топать ночью 20 километров непонятно куда?

Я поставил целью на навигаторе маяк Кийпсааре и решил ехать, пока меня не остановят ;) Ну как оказалось - нафиг я кому нужен был. Мокрая гравийная дорога петляла в можжевельнике, причём навигатор знал не только её, но и прочие тракторные съезды, через которые предлагал мне любезно срезать пару десятков метров, но стратегия держаться главной гравийки была правильной. Слева от меня был заповедник, куда через каждые 100-150 метров начиналась пешеходная туристическая тропа с уже известными мне фигурками человечков с рюкзаками.

Километра через три я выехал к огромному щиту с надписью «Заповедник ВИЛСАНДИ» и знаком, что немецким овчаркам здесь не место. Так как указателей про машины вообще и про Смарты в частности я не заметил, то решил продолжить поехать дальше, в случае чего «поколотник долзена быть где, насяльника». Остановило моё непреодолимое движение к маяку на Смарте только бетонные надолбы с натянутой между ними цепью, около которой оказалась застеклённая беседка с разложенными на столе брошюрами, кем-то забытым красным беретом и синей папкой в которой лежали краткие инструкции по поведению в заповеднике, опрометчиво сделанные только на эстонском и английском языках.

Пришлось вылезать из машины, доставать измученный велосипед, надевать сырые носки и ботинки и вкручивать в сторону оконечности мыса Херилайд, до которого оставалось около 4.5 километров. Навигатор знал дорогу и дальше – стоит, просто пропустив первый перекрёсток, держаться правее.

Вдоль туристического маршрута через каждые 100 метров стоят столбики со светоотражающими полосками, так что если бы в моём фонаре работали батарейки – я бы нашёл дорогу к машине и в темноте. Но батареек не было, сил тоже, поэтому вкручивать педали пришлось только на «воле к победе». Сначала гравийка по хвойному подлеску, который закончился замечательным местом отдыха с беседкой и скамеечками для созерцания залива с термосом и бутербродами. Потом занесённая песком дорога по небольшому перешейку, продуваемая адским бризом с моря. Затем можжевеловые кусты и долгожданный маяк Кийпсааре.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Согласно путеводителю, маяк Кийпсааре, высотой 26 метров был построен в 1933 году в 25 метрах от береговой линии моря. Однако к сегодняшнему дню береговая линия отодвинулась вглубь полуострова и основание маяка оказалось под водой. Кроме того маяк сильно наклонился, и превратился в местную «Пизанскую башню».

Мне так и не удалось найти такого же ракурса, как в путеводителе – когда это слишком явно видно, а также дойти до маяка – на фото в путеводителе там меньше чем по колено. Видимо шторм и прилив предложили мне сделать это как-нибудь в следующий раз.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Помочив колёса велосипеда в водах Балтики и сделав пару фоток на прощание, я заторопился обратно. Ветер гнал с севера тёмные тучи, ветер крепчал, а солнце уже почти скрылось за горизонтом. Видимо мой суровый оскал с которым я «долго гнал велосипед» спугнул с лежанки огромного зайца, размером с неплохого пит-бультерьера, который выскочив передо мной, скрылся в ельнике.

Когда я подъехал к машине, стало практически темно. Пробег за день составил практически 50 километров, из которых результативными оказались только 14. О маяке в Панга было уже нечего и думать, тем более что к нему не вело ни асфальта, ни гравийки – только грунтовка. А после сегодняшних приключений мне не хотелось в этом повторяться.

Вспоминая состояние дороги в заповеднике я ехал достаточно осторожно, лавируя между выбоинами, пока не оказался на нормальной грунтовке. Можно было прибавлять, однако только я хотел выставить круиз-контроль на нормальную для этой дороги скорость, как в свете фар я увидел стоящую на обочине дороги косулю. Секунду поразмыслив она пругнула обратно в кусты, а я, также немного поразмыслив, решил всё же в этих заповедных местах, держать всё же ноги на педалях. Первую машину я заметил по фарам километрах в двадцати от заповедника.

Ресторан традиционно не работал и я махнул до окраины Курессааре, где зашёл в местную бигмачню HUSBURGER, которая меня приятно удивила размерами своего мегабургера. Он был таких же размеров как на картинке, а не в три раза меньше, как в McDonald’s и его надо было держать двумя руками.

Снять почту опять пришлось через окошко ресторана, а от Кока-Колы никак не удалось заснуть, не смотря на то, что день меня измотал. Видимо от впечатлений.

День шестой: 12 октября. Маячки.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Утро. Семь сорок по местному времени. «Дилинь-дилинь, пора вставать!» - это надрывается будильник в телефоне. Мне надо подниматься и ехать к местному дилеру Mercedes-Benz, а по совместительству ещё Jeep, Dodge и Mitsubishi, делать на колёсах сход-развал.

Что поделать – экономия 450 крон здесь неуместна, когда 3000 крон за колёса уже отданы. Мне выставят вновь правильные углы и свежекупленная летняя, а также ожидающая своего звёздного часа зимняя резина, пробегут гораздо больше, чем от Курессааре до Москвы.

На улице дождь и температура +2 по Цельсию. Загорелась «снежинка», предупреждающая о возможности гололёда.

Всё прошло мило – я был первый, машину сразу взяли в работу, а потом мне показали, где находится Интернет. Wi-Fi в SilberAuto нет, но моноблок «Hewlett-Packard» отлично его замещает. Вот только раскладка была только эстонская. Так что почту я почитать смог, а отвечал только лишь транслитом. Через часок машина была уже готова; мне жестами объяснили, что у схода были слишком большие углы – то есть передние колёса смотрели не как положено чуть внутрь колеи (косолапя), а наоборот. Термина в русском языке я так и не нашёл… это какой-то «расход» получается. А вот взяли с меня на 60 крон меньше, чем примерно озвучивали, за что им огромное СПАСИБО.

К моему приходу завтрак был уже накрыт и мне только пожарили омлет и подали чай. Я быстро отправил отчёт по предыдущему дню и немного потрепался по рабочим и нерабочим моментам по Скайпу и Аське.

Не смотря на все мои намерения объехать полуостров Сырве на велосипеде, доехав до первого маяка на Смарте и бросив его там дожидаться меня – благоразумие восторжествовало, и в поездку по юго-западу Сааремаа я отправился на автомобиле.
Если Вам лень повторять мои подвиги, но настоящий маяк посмотреть хочется – Вам сюда. От Курессааре вы садитесь на машину или автобус и едете в сторону Sääre. Если слишком лениво или мало времени – то до остановки Majaka, где Вашему вниманию предстанет громадина Верхнего маяка створа Ансекюла. Если нет – прокатитесь до края полуострова Сырве, где увидите не менее монументальный Маяк Сырве.

Ну да по порядку…

Обогнув Курессааре по объездной дороге, я покатил в сторону первого маяка - Верхнего маяка створа Ансекюла. Маяк стоит прямо у дороги и его, как я уже говорил выше, громадина видна издалека.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

По личным ощущениям – это самый высокий маяк острова. Вокруг него растут большие ели, едва дотягиваясь до нижней трети маяка. Абажура на маяке нет, и, я думаю, вечером местные жители экономят на освещении улиц, и, возможно, квартир.

Сделав несколько фотографий, я поехал дальше на юго-запад, где моей следующей точкой должен был стать маяк Каави. Навигатор довёл меня до того места, где от дороги можно было кратчайшее срезать через лес и посчитал своё дело на этом законченным, предложив ехать к следующему маяку. Однако вчерашних лесных приключений мне хватило, и топать по МОКРОМУ лесу под дождём хотелось ещё меньше. Я сбросил маршрут, поставил конечную цель на маяк Каави и углубился в сторону берега по ближайшей грунтовке. Навигатор сообщал, что маяк должен быть слева, куда я и пытался тщетно вглядываться в осенний лес, ожидая, что скоро мелькнёт знакомый силуэт среди деревьев. По навигатору я ехал практически вокруг него, так и не приближаясь. Я уже думал, где бы развернуться, как вдруг деревья расступились и прямо передо мной, но не слева, а справа показался, как на ладони МАЯЧОК.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Даже стоя на холме, он выглядел игрушечным по сравнению с любым из виденных мною ранее – лес может скрыть всего его в чаще. Но тут деревья были вычищены и, стоя на возвышении, он легко мог светить выше лесополосы, отделяющей его от моря.

Комплекса построек рядом с маяком нет, но в 50 метрах от него расположен хуторок Каави Яхимайа, где, кстати, судя по туристической карте, можно разместиться, а рядом расположена пристань, откуда можно сходить на островки Суурраху.

Выбравшись на шоссе, я отправился на самый край полуострова Сырве – к самому юго-западному маяку острова. По пути я проехал мимо порта Монту, откуда можно было отправиться прямо паромом в латвийский Вентспилс, тем самым срезав дорогу на Киев, но, к сожалению, сейчас паромное сообщение временно прекращено (видимо не сезон), а также сфотографировался около группы ветряков, добывающих энергию для острова.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Размеры ветряков, конечно внушают, но они поскромнее того красавца, что стоял по пути в аэропорт Днепропетровска. И всё же они очень оживляют пейзаж, величественно крутя своими лопастями.

Стратегическая важность полуострова ощущается и по памятному камню в Сяяре, о том, что здесь (в километре от маяка Сырве) в 1944 году были окончательно сломлены фашистские войска в Эстонии, остов берегового орудия, доты на косе у маяка.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Но то, что теперь это Эстонии не нужно видно по тому, что ДОТы взорваны и потихоньку сползают в море:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

, а указатели достопримечательностей вдоль дороги любезно подскажут нахождение батарей и командных пунктов, а в паре километров от Сяяре в сторону Охессааре Вы увидите деревенский музейчик с выставленными на улице образцами мин и снарядов.

Впрочем, я отвлёкся. Маяк Сырве стоит на самой оконечности острова и юго-западнее его есть только одна достопримечательность – заповедник Веситюкимаа, расположенный частично на косе, идущей от маяка, частично на группе островов чуть дальше.
Место является туристическим – есть и ресторанчик (закрыт), и ларёк (закрыт), и открытые прилавки (догадайтесь). Утро в понедельник в середине октября в этих широтах – не сезон, честно Вам скажу.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Довольно странно было наблюдать для Эстонии битые стёкла в окнах. Ну ладно одноэтажный домик справа совсем разрушен, но двухэтажка у маяка имеет горшки с зеленью на втором этаже и спутниковую тарелку на боку. Впрочем, не о них речь…
Маяк полуострова Сырве практически такой же высокий, как и Верхний маяк створа Ансекюла, но в отличие от первого имеет самый красивый абажур из виденных мной на острове. Не просто «в палку вкрутили лампочку», или «круглая кабинка от трактора», а полностью стеклянный фонарь, с двойным балконом. Красота, да и только.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Я прогулялся по косе, мимо разрушенного ДОТа вплоть до самого заповедника. На косе сидела огромная стая птиц. Белые – видимо чайки, а кто сидел чёрный дальше, я не разглядел.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погода потихоньку начала разгуливаться. Не теплело, но ветер начал потихоньку разгонять облака. На рейде у маяка болталась одинокая рыбацкая шхуна

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

, а на берегу у закрытого ресторана традиционно живописно сушилась перевёрнутая вверх дном лодка:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

На выезде от маяка я сфотографировал эстонский спидган, о котором рассказывал раньше: два проводка на земле и видиофиксатор, лежащий там же:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Я уже стал надеяться, что сегодня мне удастся подъехать на Смартике ко всем маякам по маршруту, но проехав по гравийной дороге пару километров в сторону маяка Лооде, я сдался, увидав вот это:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Как удалось пешком проскочить по краю между лужей и затопленным полем, я не представляю до сих пор. Это было похоже на хождение по канату под куполом цирка. Дальше лужи были поскромнее, а местность поросшая кустарником не смогла скрыть цель моего путешествия. Это был ещё один МАЯЧОК.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

По ощущениям он брат-близнец маяка Каави и в высоту примерно с трёхэтажный дом. Однако внешнее состояние для работающего маяка у него хуже: местами облупилась не только штукатурка, но и отломилась кирпичная кладка. Так и работает он среди каменно-кустарниковой пустыни. Обшарпанный, но не сдающийся.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Припрыгав через лужи обратно к Смартику, я поехал к заключительному маяку, который должен был посетить сегодня – Нижнего маяка створа Лыу. У меня не планировалось дополнительных остановок в дороге, но всё же две я их по пути сделал.

Когда дорога от Сяяре к Охессааре выведет Вас на побережье, Вы не сможете не обратить внимания, что весь берег усеян каменными пирамидками, построенными из прибрежных камней. Если включить богатое воображение, то можно предположить что это нано-братья каменных истуканов с острова Пасхи.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Я не удержался и тоже сваял небольшого истуканчика из имеющегося под рукой материала.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Где-то я читал статью про «сердечки», из которых они сделаны, ну да ладно, врать не буду. Гуглите на здоровье.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Второй остановкой был звонкий ручей, быстро бегущий через небольшие положки около Рахусте. Как я и говорил позавчера – остров Сааремаа практически плоский. Кататься здесь на велосипеде "туда-сюда" можно практически не напрягаясь. Но в Рахусте я впервые встретил знак, предупреждающий о 9% спуске, и лихо скатился под горочку длиной около 30 метров и перепадом метра в три. Метров через пятьсот я увидел ручей, не столь степенный как все речки и ручьи Сааремаа, а весёлый и звонкий, лихо скачущий по порогам в извилистом русле прямо навстречу морю:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Асфальт довольно долго держал за колёса мой автомобиль, но вскоре я увидел знак, на котором чёрная дорога переходила в белую. И точно. Асфальт вновь сменился гравием. Правда дорога носила не местечковый, а островной характер. Ямы с водой не встречались, дорога шла по насыпи и позволяла поддерживать 70 километров в час даже при 6 градусах Цельсия.

Дорога шла вдоль моря, и, когда до маяка Лыжу оставалось около километра, появился домик, а за ним забор из сетки, идущий вдоль побережья. Как я догадался потом – это была ограда для коз, стадо которых я заметил, проезжая мимо домика. Я боялся, что он не даст подойти к маяку, который должен был уже вот-вот появиться, но около поворота на дорожку, ведущую в сторону маяка, забор тоже свернул к морю, пропуская меня.

Это был очередной МАЯЧОК. Правда не такой, как в Каави и Лооде – квадратные кирпичные столбики, а кругленький, весь белый с синим балкончиком.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Если встать под ним, то не отпускает ощущение, что ты находишься под грибком.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

И даже Смарт рядом с ним не кажется маленьким автомобилем ;)

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

На обратном пути я посетил вполне симпатичные песчаные пляжи около Курессааре и заехал в сам город. Сфотографировать для галочки статую Большого Тыла и его жены Пирет около гавани Курессааре:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Епископский замок:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

А также «скромный» частный дом и гостиницу около Епископского замка:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Во всём замке работала только кузница и кузнец (за кучу денег) продал (в подарок Тусе) выкованный им собственноручно очень звонкий колокольчик для её коллекции.

Вечером ресторан в комплексе опять не работал. Выходные – воскресенье-понедельник. Или тенденция? Зато Wi-Fi отключён не был. Покормил ноут почтой с улицы.