День восьмой: 14 октября. Три в одном.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Засыпал я долго и муторно, как и описывал в прошлом повествовании. Утром я осознал, что не сплю, когда застал себя в размышлениях о том, где надо писать названия на географических картах – сбоку или снизу? Причём названия были длинными и написанные латинскими буквами. Ппц, докатался.

Умывшись, я вскочил на коня и поскакал в Трийги. Да, прямо так, не позавтракав, с утра пораньше. Ибо мне надо было успеть на паром на Хийумаа. Паромы хотя раз в два дня: один утром и один вечером. Судя по сайту «Saaremaa Laevakompanii» половина электронных билетов на утренний паром была уже раскуплена, и мне стоило поторопиться, дабы успеть в число оставшихся счастливчиков.

Точно также как и с маяками посередине леса, с паромом в Трийги меня настигло второе «развенчание легенды» за это путешествие. Ну «паром» - это ж цельный логистический комплекс. Должен быть 4 рядный автобан, ну потом там всякие портовые краны и так далее. Короче гигантизм и гигантомания.

Дык вот. Ежели у Вас не будет навигатора и карты, а местная шпана выкопает указатель – Вы эту паромную переправу ни в жизнь не сыщите. Милая деревушка Трийги на пару десятков домов. Ну, разве что куры по дороге не бегают. Дорога выходит из деревни и куда-то идёт по своим делам дальше. А метрах в 200 от неё уходит в лесок налево небольшая асфальтовая дорожка, которая своими размерами заставляет усомниться – разойдутся ли на ней две машины. Дык вот – эта дорожка и заканчивается небольшим паромным пирсом, небольшим краном манипулятором и небольшим домиком смотрителя всего этого хозяйства.

Точно так же на меня, мальчика, выросшего у аэропорта Внуково, произвёл культурный шок посещение аэропорта Быково в 1991 году. Деревня, а посередине неё аэропорт и от станции Быково к одноимённому аэропорту ведёт обычная, ничем кроме указателя не выделяющаяся деревенская улица.

Я был первым. Ни народу, ни парому, ни людей… «Тишина и гроб с покойничком летает».

Выскочив из лесу, Смарт быстро принял вправо, потому как ветер дул слева и дул со скоростью около 20 метров в секунду. Остановившись у линии, я попытался выйти из машины, но сделать это с первой попытки не удалось. Лишь со второго раза я смог сантиметров на 20 приотворить дверь, на которую всей своей мощью навалилась безудержная воздушная стихия.

У домика паромного смотрителя жался к стенам Citroen Berlingo с прицепом, а я с тревогой смотрел на машину – сдует её сразу в море или нацепит на манипулятор? Прочитав, что билеты продаются прямо на пароме, я побежал к машине, дабы своим балластом придержать его на земле. До парома оставалось ещё около 40 минут. Народу не было. Я строчил на взятом с собой ноуте записку о вчерашних приключениях.

Подъехали мужик с бабушкой «божьим одуванчиком» на фургончике VW Caddy с надписью, гласящей в вольном переводе: «Эстонское общество по учёту количества животных». Он посмотрел на море, сделал звонок, развернулся и покатил дальше, знаком пригласив пристроившийся за ним пассажирский миниавтобус Citroen Jumper вставать на его место.

Минут через 10 водитель Jumper-а подошёл ко мне и на эстонском, а потом, в ответ на мой ответ «что я не понимаю» быстро объяснил на русском, что паромов сегодня не будет, он даже не выходил из порта и если надо на Хийумаа, можно попытаться успеть на 10 часовой паром, отходящий из Куйвасту в Виртсу, чтобы потом добравшись континентом до Рохукюлы, перебраться паромом до Хельтермаа.

Для жителя Москвы, у которого поезд в метро подходит каждые 2 минуты это звучало так трогательно. Если бы мне ещё сказали при этом, что паромщик заболел - я бы поверил, ей богу поверил.

К этому моменту в «портик» въехал ещё один «паромный лузер», которому так же успели всё объяснить. Понервничав в поисках ключа от машины – если я выронил его по дороге к домику паромного смотрителя, то отыщут его только археологи километрах в 20 от переправы – я отыскал пропажу в ящичке под магнитолой, сам не понимая, зачем я туда его положил. К поездке через континент я был не готов и поэтому отправился сразу домой, надеясь ещё успеть к своему, одиноко меня дожидающемуся завтраку.

Завтрак и Интернет ждали моего приезда и, заглотив омлет с сосисками, пару часов я провёл с бутерами и термосом кофе в обсуждениях дальнейших планов и продолжении описания вчерашних приключений. В полпервого Интернет отвалился, «кагбэ намекая».

Мне надо было возвращаться на север острова – посетить маяк Панга в округе Мустьяла.

Гонка за маяками подходила к концу – это был заключительный маяк, который предстояло посетить. Погода стояла солнечной, в машине было тепло, и я неторопливо продвигался в сторону Панга, хотя за окном было 5 и всё тот же ветер. Интересно, как крутятся сейчас ветряки, если и в относительное затишье у них лопасти вращаются довольно активно.

До Панга (читайте «пересёк весь остров с юга на север») я доехал буквально за полчаса неспешной езды. И когда дорога вышла на берег моря и постепенно начала подниматься вверх, я бросил машину на стоянке у местного дайвинг-центра и дальше прогулялся пешком.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Машину благоразумно поставил мордой к морю, чтобы её порыв не опрокинул, да и лобовое сопротивление так меньше J

Метрах в пятистах от дайвинг-центра показалась огромная площадка, в центре которой пыталось расти дерево, которое удерживало ШЕСТЬ растяжек.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

И понятно, потому что весь окружающий кустарник от постоянных ветрил, дующих здесь, был равномерно зачёсан от моря к берегу. Чуть дальше в лесу возвышался маяк, и пройти мимо него не было никакой возможности. А перед ним была разбита зона отдыха со скамеечками, качелями, стилизованными избушками со спутниковой антенной сзади и надписи на деревянном столбе о том, что они принимают VISA и MasterCard.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Стоит рекомендовать Панга к посещению, потому что кроме маяка здесь находится одна из основных достопримечательностей острова – клиф Панга.

Клиф (англ.
cliff — обрыв) — отвесный абразионный обрыв, образовавшийся в результате разрушения высокого коренного берега действием прибоя. Клифф постепенно отступает в сторону суши, увеличивая ширину абразионной береговой террасы, лежащей у его подножия.

Итак, тут Вам и маяк, и утёс, на котором язычники желали жертвоприношения, и красивая береговая терраса, на которой волны образуют строго параллельные стоячие гребешки, напоминающие плавательные дорожки в бассейне.

Однако я сразу отправился не к маяку, а к солнечным часам, которые стояли здесь, на берегу моря.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Часы показывали 2 часа пополудни, особенно в те моменты, когда солнце выглядывало из-за набегающих на него облаков. В углублении лежали монетки, и я тоже оставил полкроны, чтобы когда-нибудь обязательно вернуться сюда. Для понимания погоды – ветер, дующий с моря, сдувал эти монетки из углубления с бортиком. При этом это касалось не только лёгких мелких монеток типа наших 5-копеечных, но и более тяжёлых медяков типа 20 евроцентов, конечно если они лежали не слишком удачно, и ветру было за что у них зацепиться.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Несмотря на обычную рамную конструкцию, верх маяка обшит со всех сторон белыми планками имеющих форму трапеции. Однако в объёме он напомнил мне настоящего коробчатого змея, которые я мастерил в свои вожатские годы 17 лет назад в пионерском лагере «Искорка» Домодедовского района города Москвы в авиамодельном кружке у дяди Саши.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Как известно такой змей обладает большой подъёмной силой и во время Первой Мировой Войны войска различных стран применяли змеи для подъёма на высоту наблюдателей-корректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских позиций. В такую погоду сходство усиливалось и перилами маяка, вибрирующими толи от ветра с моря, толи от попыток маяка в любой момент оторваться и улететь.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Даже с первой площадки фотографировать было трудно – порывы ветра постоянно пытались выхватить фотоаппарат.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

 

Около маяка – эстонские деревянные качели, рассчитанные на четырёх человек,

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

а дальше – дорожка, ведущая вдоль утёса, непривычно для равнинного пейзажа острова скачущая вверх-вниз:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Обнаружились и скальные выступы с традиционными соснами (видимо только они могут здесь закрепиться).

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погуляв туда-сюда, надышавшись сладкой смесью из морского и хвойного воздуха, я отправился обратно, подойдя к самым большим перепадам. Обрыв здесь был почти вертикальный, без уступов и на самом краю, на фоне желтеющее-синего пейзажа ярко краснели гроздья чего-то

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Уже собираясь возвращаться, я обратил внимание на два сиротливо висящих объявления о том, что здесь неподалёку есть ЗАО по производству домашней горчицы, которое приглашает всех желающих до 30 сентября бесплатно продегустировать их продукцию.

Нет, ну Вы прикиньте… Клубничная горчица, чёрносмородиновая, бананово-чили, ревеневая… Мммм…

Пора была возвращаться и заехать уж если не продегустировать, то хотя бы купить несколько подарочных баночек.

Около дайвинг-центра на берегу лежала надувная лодка, которую, видимо, посадили накануне на клей, а рядом парил над волнами большой валун:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

К сожалению, горчичная фабричка была закрыта, и вкус клубничной горчицы для меня так и остался загадкой. Зато я, наконец, смог сфотографировать придорожный знак с велосипедом, который очень интересовал меня в поездках по острову:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

 

Да, эта дорога входит в список европейской сети велосипедных трасс.
А это Вам не жук начхал, ясно?

Так же, я покажу Вам знак «конец чёрной дороги», не сочтите это за расизм. Просто там кончается асфальт и начинается гравий, от которого сзади моя машина постепенно принимает равномерный белый цвет:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Вечером чуть-чуть погулял по центру Курессааре, заскочил в Maxima и таки нашёл пару магнитов на холодильник, которые заказывали родители. Вечером Husburger и интернет у закрытого ресторана. Ветер качал берёзы под окном и выл в вентиляции туалетной комнаты так, что я переставил Смарт подальше от греха и зелёных насаждений подальше – всю дорогу на пути с Панга то тут, то там лежали отломанные сучья.
 

Сон срубил меня на половине этого текста.

P.S. Microsoft Word 2008 оказывается умеет создавать заметки для Блоггера. Правда вот вставлять картинки из Picasa пока нет.

День седьмой: 13 октября. Проклятие Фаддея Беллингсхаузена.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Весь вечер 12 октября я пел незабвенную пугачёвскую «Улетай туча», и видимо не зря. На утро, на северо-западе, куда я собирался отправиться сегодня, было ясно и судя по направлению ветра тучи сносило как раз на юго-восток.

Это был вызов, который пришлось принять, хотя термометр показывал +2. Типа «тучи мы убрали, а про +15 ты не пел». Я пошёл умываться и завтракать. Хозяйка, дико извиняясь, сказала, что девочки при расчёте ошиблись и посчитали проживание только до понедельника. Видно что по утрам они приезжают, кажется только из-за меня. Я единственный постоялец в гостинице, не считая рыбок, живущих в аквариуме в ресторане.
Мне оставалось рассказать про пять оставшихся маяков на острове – маяк Карала, маяк Панга в Пилгусе, маяк Абая, маяк Кийпсааре и маяк Панга в Панге.

Так как до северо-западной оконечности острова надо было ехать довольно прилично, я решил сделать этот маршрут комбинированным – добраться до места на Смарте, а оттуда объездить всё на велосипеде.

Прикрутив багажник, одев велоформу и погрузив велосипед, я отправился заправляться. Во избежание предыдущих эксцессов, я нашёл нормальную заправку с тётенькой-заправщицей и дозаправил машину до полного бака. Продолжив путь, погода сказала мне, что она сегодня ветреная и окатила меня дождём и мелкой крупкой снега, поманив, однако солнечными лучиками и просветами в небе.

Первой остановкой на пути следования было Пилгусе. Известно это место тем, что здесь проживал великий исследователь-путешественник, открыватель Антарктиды, Ф.Г.фон Беллингсхаузен.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Комплекс построек сохранился до наших дней, и возможно летом его можно посетить.
Милое тихое место с газоном, на котором пасторально пасутся коровки и овечки, охраняемые электропастухом, от которого я получил потом небольших "электропи...ей". Небольшая пристань в камышах и огромные качели. Я бы тут тоже вырос бы адмиралом.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Погуляв в этой прекрасной тиши, я выдвинулся на 4 километра дальше, к местечку Карала, откуда мне предстояло сделать первый трип - посетить 2 маяка: Карала и Панга.
Я не планировал задерживаться здесь надолго - расстояние по карте между маяками совсем небольшое, так что в течение часа я должен был обернуться. "Ничто кагбэ не намекало..."

Бросив машину на обочине у поворота в Карала, я сразу заметил маяк Карала. Он торчал в километре от деревни, на холме посередине чистого поля и я, сразу поехал отметиться к нему.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Ничего нового про такие типы маяков нельзя сказать, кроме того, что немного расширяющееся основание, единотонный тёмный цвет и металлический каркас, делает его чем-то неуловимо похожим на Эйфелеву башню в Париже.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Почему-то меня привлекли и огромные гайки, крепящие маяк к бетонному основанию. Их всего 24 штуки (по 6 на ногу). Такая махина, подвергающаяся жестоким ветрам - и всего-то 24 гайки на 12 болтах:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Подкачав давление в передней вилке велосипеда и запаковавшись обратно, я весело покрутил педали в сторону маяка Панга около заливов Пилгусе-Коови.
Мне надо было проехать пару километров по гравийной дороге, которая должна была перейти в грунтовку, по которой стоило проехать ещё метров 500 уже до маяка.
Туда и обратно я должен был уложиться за 20 минут вместе с фотосъёмкой.

ЧЁРТА С ДВА!

Я убил около ДВУХ С ПОЛОВИНОЙ часов, намотал ТРИДЦАТЬ ШЕСТЬ километров по всем просёлочным дорогам в округе на территории в 4 квадратных километра. Вода хлюпала с моих кроссовых велотуфлях, весь велосипед был в грязи - но маяка я так и не нашёл...

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Я возвращался в Пилгусе к дому Беллингсхаузена, въехал во все дорожки около Метсапере, зашёл на второй круг в Карале и попробовал проехать со стороны моря.

МАЯКА НЕ БЫЛО!

Меня несколько раз накрывал дождь и снег, сменяющийся ярким и тёплым светом, как тот, который застал меня в сосновом лесу на берегу залива Нигу. Треть территории, которую я проехал - это открытая, хорошо просматривающаяся местность. Нигде не было ни малейшего его признака. Нигде ни на секунду не показывалось ничего подобного тому, что я искал...

________________________________________________

Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (при рождении Фабиан Готлиб Тадеус фон Беллинсгаузен, нем. Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen; 9 (20 сентября) 1778, остров Эзель[1] — 13 (25 января) 1852, Кронштадт) — знаменитый российский мореплаватель.

В 1819—1821 сам был начальником кругосветной экспедиции, отправленной в южнополярные моря. Она состояла из шлюпов «Восток» и «Мирный», последним командовал Михаил Лазарев. 16 (28 января) 1820 экспедиция открыла Антарктиду; приблизившись к ней в точке 69° 21' 28" ю. ш. и 2° 14' 50" з. д. (район современного шельфового ледника), 21 января (2 февраля) участники вторично видели берег, 5 и 6 (17 и 18) февраля экспедиция подошла почти к берегу.

Поход экспедиции Беллинсгаузена по справедливости считается одним из самых важных и трудных, когда-либо совершенных.

Беллингсгаузен попытался выяснить вопрос о возможности прохода в р.Амур морских судов. Попытка оказалась неудачной. Ему не удалось найти фарватер в Амурском лимане. Также ему не удалось из-за погодных условий развеять заблуждения Лаперуза о том, что Сахалин является полуостровом.

___________________________________________________________

Итак, Беллингсхаузен открыл Антарктиду, но не смог высадиться на неё. Видимо Антарктида, которую я открыл на берегу Сааремаа, будет ждать своего Амудсена. Или перефразируя " мне не удалось найти фарватер в сплетении этих троп, какая-то незамеченная из которых вела прямо к маяку".

Усталый, мокрый и недовольный я вернулся к Смарту, где снял мокрые ботинки и (простите за подробности) такие же мокрые носки, положив их под струю горячего воздуха из печки, дующей прямо в ноги и поплёлся в сторону Кихельконны.
Я не представляю, чего бы это стоило если бы я проделал тот же путь пешком.

Начинало вечереть.

Кихельконна встретила меня осрым шпилем своей церкви:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Извините, это не горизонт завален, это Смарт наклонён ;)

Навигатор провел меня через город какими-то дворами и уже через пару минут я был у лесной дорожки со знаком "туристическая тропа", которая должна была привести меня (по единодушному мнению бумажного и электронного навигаторов) прямо к маяку Абая.

Небо услышало мои молитвы - маяк оказался действительно через километр и на пути встретилось штук пять глубоких луж с пресной дождевой водой, которые окатили мой зас...ый велосипед и хотя бы немного смыли с него грязь.

Маяк Абая показался число белым и судя по отсутствию входной двери - не действующим:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Желающие могут слазить на его верх, лестница в неплохом состоянии. Однако у меня, как я уже писал, сил не было и я решил обойти маяк, чтобы сфотографировать его с другого ракурса.

На противоположной стороне маяка сверху вниз проходила тонкая чёрная линия:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Солнце уже клонилось к закату, а меня ждал мыс Харилайд, на котором ждал меня "падающий" маяк Кийпсааре. Поэтому пришлось в разумных пределах "пришпорить" Смартика, учитывая погоду и состоние грунтовой дороги, по которой я двигался.

Как пишет путеводитель, маяк отделяет от ближайшей асфальтированной дороги около 20 километров, а сама территория Харилайда входит в состав заповедника Висланди.

Прикиньте - топать ночью 20 километров непонятно куда?

Я поставил целью на навигаторе маяк Кийпсааре и решил ехать, пока меня не остановят ;) Ну как оказалось - нафиг я кому нужен был. Мокрая гравийная дорога петляла в можжевельнике, причём навигатор знал не только её, но и прочие тракторные съезды, через которые предлагал мне любезно срезать пару десятков метров, но стратегия держаться главной гравийки была правильной. Слева от меня был заповедник, куда через каждые 100-150 метров начиналась пешеходная туристическая тропа с уже известными мне фигурками человечков с рюкзаками.

Километра через три я выехал к огромному щиту с надписью «Заповедник ВИЛСАНДИ» и знаком, что немецким овчаркам здесь не место. Так как указателей про машины вообще и про Смарты в частности я не заметил, то решил продолжить поехать дальше, в случае чего «поколотник долзена быть где, насяльника». Остановило моё непреодолимое движение к маяку на Смарте только бетонные надолбы с натянутой между ними цепью, около которой оказалась застеклённая беседка с разложенными на столе брошюрами, кем-то забытым красным беретом и синей папкой в которой лежали краткие инструкции по поведению в заповеднике, опрометчиво сделанные только на эстонском и английском языках.

Пришлось вылезать из машины, доставать измученный велосипед, надевать сырые носки и ботинки и вкручивать в сторону оконечности мыса Херилайд, до которого оставалось около 4.5 километров. Навигатор знал дорогу и дальше – стоит, просто пропустив первый перекрёсток, держаться правее.

Вдоль туристического маршрута через каждые 100 метров стоят столбики со светоотражающими полосками, так что если бы в моём фонаре работали батарейки – я бы нашёл дорогу к машине и в темноте. Но батареек не было, сил тоже, поэтому вкручивать педали пришлось только на «воле к победе». Сначала гравийка по хвойному подлеску, который закончился замечательным местом отдыха с беседкой и скамеечками для созерцания залива с термосом и бутербродами. Потом занесённая песком дорога по небольшому перешейку, продуваемая адским бризом с моря. Затем можжевеловые кусты и долгожданный маяк Кийпсааре.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Согласно путеводителю, маяк Кийпсааре, высотой 26 метров был построен в 1933 году в 25 метрах от береговой линии моря. Однако к сегодняшнему дню береговая линия отодвинулась вглубь полуострова и основание маяка оказалось под водой. Кроме того маяк сильно наклонился, и превратился в местную «Пизанскую башню».

Мне так и не удалось найти такого же ракурса, как в путеводителе – когда это слишком явно видно, а также дойти до маяка – на фото в путеводителе там меньше чем по колено. Видимо шторм и прилив предложили мне сделать это как-нибудь в следующий раз.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Помочив колёса велосипеда в водах Балтики и сделав пару фоток на прощание, я заторопился обратно. Ветер гнал с севера тёмные тучи, ветер крепчал, а солнце уже почти скрылось за горизонтом. Видимо мой суровый оскал с которым я «долго гнал велосипед» спугнул с лежанки огромного зайца, размером с неплохого пит-бультерьера, который выскочив передо мной, скрылся в ельнике.

Когда я подъехал к машине, стало практически темно. Пробег за день составил практически 50 километров, из которых результативными оказались только 14. О маяке в Панга было уже нечего и думать, тем более что к нему не вело ни асфальта, ни гравийки – только грунтовка. А после сегодняшних приключений мне не хотелось в этом повторяться.

Вспоминая состояние дороги в заповеднике я ехал достаточно осторожно, лавируя между выбоинами, пока не оказался на нормальной грунтовке. Можно было прибавлять, однако только я хотел выставить круиз-контроль на нормальную для этой дороги скорость, как в свете фар я увидел стоящую на обочине дороги косулю. Секунду поразмыслив она пругнула обратно в кусты, а я, также немного поразмыслив, решил всё же в этих заповедных местах, держать всё же ноги на педалях. Первую машину я заметил по фарам километрах в двадцати от заповедника.

Ресторан традиционно не работал и я махнул до окраины Курессааре, где зашёл в местную бигмачню HUSBURGER, которая меня приятно удивила размерами своего мегабургера. Он был таких же размеров как на картинке, а не в три раза меньше, как в McDonald’s и его надо было держать двумя руками.

Снять почту опять пришлось через окошко ресторана, а от Кока-Колы никак не удалось заснуть, не смотря на то, что день меня измотал. Видимо от впечатлений.

День третий: 9 октября. Охота на маяки и бензоППЦ!

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Не смотря на то, что ездить на машине с дрожащим рулём было стремновато, я всё же решился поехать на соседний остров Муху и посетить северо-восточный Сааремаа.
На острове Муху всего два маяка, на северо-востоке Сааремаа - один. И тратить день на поездку через половину острова не хотелось.

Поэтому сдав утром велосипед в мастерскую на смазку после дороги и записавшись на понедельник на сход-развал к местному дилеру Мерседеса, я гордо погарцевал (в прямом смысле этого слова) в сторону острова Муху.

Как известно острова Сааремаа и Муху соединяет дамба, сделавшая из пролива два залива. Говорят, что это вызвало заболачивание этого места из-за застаивающейся воды - утверждать не берусь, но лебеди довольно бодренько плескались не смотря на в общем-то не лучшую для этого дела погоду.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Дорога неумолимо пожирала бензин. Стоит молиться на инженеров Мерседеса, но велобагажник Смарта ел лишнее и учитывая, что плотность заправок на острове крайне мала (на 150 километровом маршруте мне должно было встретиться всего 2) - наступало время платить 15.30 эснонских крон (~1 евро) за литр 95-го.

Небольшая заправка на острове Муху принадлежащая компании Alexica была оборудована автоматическими бензоколонками. Следуя инструкциям я вставил карточку, ввёл ПИН код, выбрал заправку, получил свою карточку обратно и бодренько залили полный бак аж на 400 крон (26 литров * 15 EEK). После того, как я повесил пистолет - чека мне не дали (?) и отъехав от бензоколонки я немедленно получил уведомление о списании с моей карточки ТРЁХ ТЫСЯЧ ЧЕТЫРЕСТА СОРОКА ДВУХ РУБЛЕЙ, ТРИДЦАТИ ДЕВЯТИ КОПЕЕК

Попытка разобраться с кассиршей на ломаном английском ни к чему не привела: "Нет чека - нет проблемы". СТО ТРИДВАТЬ ДВА РУБЛЯ ЗА ЛИТР!!!
По BSGV Direct этой операции пока ещё я не вижу и думаю - есть смысл без чека тягаться с Центром поддержки держателей карт VISA?

Настроение на день было испоганено :(

Тем не менее я продолжил своё путешествие.

Если спросить, как Вы представляете себе маяк, то конечно же Вы мне скажете типичное маяковое клише. Утёс над морем, на нём цилиндрическая каменная башня, способная противостоять стихиям, сверху прожектор... На самом деле всё оказалось не совсем так.

Первый маяк, около деревни Vahtraste, который я обнаружил находился посередине леса, метрах в 350 от берега и искать его в лесу, среди густых крон было не так просто. Больше всего он был похож на гигантскую мухобойку и это единственный маяк, до которого я смог добраться на Смарте.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Как выяснилось на следующий день около Vahtraste есть ещё один маяк, один в один повторяющий этот (я видел его проезжая через деревню), но находящийся ближе к морю. Так как это был первый маяк подобного типа, я не обратил на него внимания и он не оказался запечатлённым в моих фотоснимках.

Стоит сказать, что не все дороги на Сааремаа асфальтированы, но грейерные грунтовки хорошо укатаны и не уступают по характеристикам своим асфальтовым собратьям. Периодически дорогу по земле пересекали пара проводов на расстоянии около полуметра друг от друга. Как видно именно на этих местах проходили спецучастки 42-го ралли Сааремаа 2009.

Поиск второго маяка острова Муху около деревни Nommkula также заняло некоторое время. Дорога упёрлась в какой-то абандон, вокруг которого вела грязноватая дорога с отпечатками тракторных колёс в сырой грязи.
Я решил не рисковать своими сликовыми колёсами и прошёлся пешком.. Метров через 600 из-за крон берёзок и прочей лиственной шняги моему взору предстал маяк Nommkula:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Возвращаясь обратно, я зашёл в полузаброшенный барак, и обратил внимание на непонятный железный кофр, стоящий в углу комнаты:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Разгадка оказалась в соседней комнате:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Это печь, отапливающая сразу две комнаты.

Маяков на Муху больше нет и я поехал в сторону Сааремаа.
По пути мне попалось несколько небольших городков, типа Орессааре, по сравнению с которыми Курессааре кажется мегаполисом и центром цивилизации.

Живёт народ в основном хуторами с весьма условными оградами из камня высотой по колено, а то и просто выстриженный газон показывает владения вокруг дома.

На северо-востоке Сааремаа всего один маяк около местечка Pitkana. Если Вы хотите попасть на него - не верьте iGO. Необходимо доехать до пристани Pitkana проехав всю деревеньку насквозь и через деревья справа (если стоять к морю) пойдёт неприметная лесная дорога.

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

На фото машина визуально находится как раз между деревьями около начала этой дороги. Состояние её было вполне удовлетворительным, направление правильным и мы со Смартом решились штурмовать её ходом.
Своим ходом мы проехали около 3\4 пути, однако после дождей дорога дальше заболачивалась и бросив машину прямо посередине леса - дальше я пошёл пешком. Буквально через 20 метров маяк блеснул на мысе среди леса:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Пропрыгав в своих летне-городских Ralf Ringer по кочкам, я очутился собственно у маяка:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

В отличии от предыдущих двух он был неогорожен, хотя предупредительная табличка на нём висела и можно было залезть на самый его верх, но законопослушность и неизвестное состояние перекрытий возобладали:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Сделав несколько фотографий я вернулся к машине, развернулся в три приёма прямо посередине леса и почапал обратно - в 5 часов меня ждал велосипед в мастерской.

Добрался я до Курессааре без проблем, за исключением, конечно биения руля.
Велосипед мне вернули в отличном и отмытом состоянии, чего я кстати уже давно не получал от Гены Бочанского.
Выходя из мастерской, я увидел направляющегося ко мне механика из шиномонтажки, который сказал, что мои колёса уже привезли и неплохо было бы их поменять сегодня, птому как завтра им бы хотелось посмотреть на второй день гонки Saaremaa 2009.

Я несказанно этому обрадовался, быстро отвёз велосипед домой и забрав оставшиеся 2500 ЕЕК, отложенные на "подарок с Сааремаа", приехал обратно.

Моя машина моментально воспарила (прямо как на пит-стопе Формулы 1) над землёй:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Сняв колесо, мехаик сказал "Ёёёё!" и показал мне кроме уже виденного мною торчащего корда - огромную грыжу на колесе:

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Колёса мне быстро в две руки поменяли, взяли ровно столько сколько договаривались и дальше я с чистой совестью почапал домой...
Хотя не домой, а в сторону центра города, куда стали подтягиваться участники гонки Saaremaa 2009. Были и командные профи - например приехал Угер на Субару из команды "Шишкин Лес":

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

А были и совсем дворовые машины типа древней Тойоты и ВАЗ 2105 ;)
Тем не менее нельзя не выразить респект и уважуху участникам.

Не обошлось и без С2, правда не Ситроен Спорт Раша :(

Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц

Вечером Интернета почему-то не было и вечерок прошёл под эгидой Джуди Гарланд за просмотром "Волшебника из Страны ОЗ" и "Девушек Харви"