(с) "Information Please" Paul Villard
перевод (с) Georg2141
Когда я был еще в очень юном возрасте, у нашей семьи одним из первых среди соседей появился телефон. Я прекрасно помню отполированный ящик из дуба, прибитый к стене на нижней лестничной площадке. Сбоку от ящика висела блестящая трубка. Я даже помню номер - 105. Я был слишком мал, чтобы достать до телефона, но всегда слушал, как зачарованный, когда мама по нему разговаривала. Однажды она взяла меня на руки, чтобы я поговорил с отцом, когда был в отъезде по делам. Волшебство! Затем я обнаружил, что внутри чудесного аппарата живет изумительный человек - ее звали "справочная служба", и не было ничего, чего бы она не знала. Моя мама могла спросить у нее номер кого угодно, и когда наши часы остановились, "справочная служба" тут же могла сообщить точное время.
Мой первый опыт общения с с гением-в-трубке произошел в день, когда мама была в гостях у соседки. Играя с инструментами на полу, я попал себе молотком по пальцу. Боль была ужасной, но долго плакать смысла не было, ибо дома не было никого, кто бы мог меня пожалеть. Я ходил по дому, посасывая свой трепещущий от
боли палец, пока не достиг лестницы. Телефон! Я побежал в гостиную за скамеечкой и притащил ее на лестничную площадку. Подпрыгнув, я снял трубку и прижал к уху. "Справочная служба" сказал я в трубку которая была даже чуть выше моей головы. Что то щелкнуло, может два раза, и тихий ясный голос сказал в мое ухо: "справочная". "Я разбил палец" прорыдал я в трубку. Как только у меня появился собеседник, слезы с готовностью полились. "Мамы нет дома?" последовал вопрос. "Никого нет дома" - я разревелся вконец. "У тебя течет кровь?" "Нет" - ответил я, "я ударил палец молотком и он опухает."Она спросила: "Ты можешь открыть морозилку?" Я сказал что могу. "Тогда отколи небольшой кусочек льда и приложи его к пальцу. Тогда он перестанет опухать. Будь осторожен когда будешь откалывать лед" предостерегла она. "И не плачь, все будет хорошо".
После этого, я звонил в Справочной службе по любому поводу. Я просил ее помочь с географией и она рассказала мне где находится Филадельфия и где найти Ориноко - очень живописную реку, которую я поехал обследовать, когда вырос. Она помогала мне с арифметикой, и подсказала мне что бурундучок - которого я нашел в парке за день до того - будет есть фрукты и орешки. А однажды случилось так, что Пети, наша канарейка, умерла. Я позвонил Справочной службе и поведал эту грустную историю. Она выслушала, затем сказала обычные вещи, которые говорят взрослые, чтобы утешить ребенка. Но я был безутешен. Почему птичка, которая пела так чудесно, и приносила радость всей семье, должна закончить свою жизнь как комочек пуха на дне клетки? Она почувствовала мою глубокую печаль, и тихо сказала: "Пол, всегда помни, что есть другие миры, где можно петь". Мне стало легче.
Однажды я снова был у телефона. "Справочная" сказал мне знакомый голос. @Как пишется слово "fix"? "F-I-X". В тот же момент моя сестра, которой доставляло жуткое удовольстве пугать меня, спрыгнула с лестницы, издавая крик привидения - УАААААААААААААААА!!!!!!!!! Я упал с подставки и вырвал трубку из телефона с корнями. Я был вдвойне напуган - Справочной службы больше не было с мной, и я не был уверен, что не причинил ей боль, выдернув трубку из телефона. Минутой позже, на крыльце появился мужчина. "Я ремонтник телефонов. Я работал дальше по улице и оператор сообщил мне, что по этому номеру может быть проблема". Потом он увидел трубку у меня в руке. "Что случилось?" Я объяснил ему. "Хорошо, я могу это исправить за минуту или две". Он открыл телефон, явив целый лабиринт из проводов и катушек, и поколдовав с концом провода от трубки, закрутил что то маленькой отверткой. Постучав несколько раз по рычагу, он сказал в трубку: "Привет, это Пит. По номеру 105 все под контролем. Сестра испугала ребенка и он выдернул шнур". Повесив трубку, он улыбнулся, погладил меня по голове и вышел в дверь.
Все о чем тут говорилось, происходило в маленьком городке на Тихоокеанском Северо-западе. Затем, когда я стал старше на 9 лет, я переехал через всю страну в Бостон и очень тосковал по моему наставнику. Справочная служба осталась в старом деревянном ящичке у меня дома, и ее не могло быть в блестящем, изящном телефоне на маленьком столике в коридоре. Даже когда я вырос и стал подростком, память о тех детских разговорах никогда не покидали меня, часто в моменты сомнений и затруднений я мог позвонить Справочной службе и получить правильный ответ, и это давало мне чувство покоя и защищенности. Я понимаю теперь, с каким терпением и пониманием она тратила время на роазговоры с маленьким мальчиком.
Много лет спустя, когда я возвращался в колледж, мой самолет приземлился в Сиэтле. У меня было полчаса до следующего рейса, и я потратил 15 минут или около того чтобы поговорить по телефону с сестрой, которая теперь жила здесь, счастливая в браке и материнстве. Затем, даже не осознавая, что я делаю, я позвонил оператору моего родного города и сказал "Справочную, пожалуйста". Это было похоже на чудо, но я услышал тихий, ясный и такой знакомый ответ "Справочная служба". Я только успел услышать, как мой голос сказал "Скажите мне, пожалуйста, как пишется слово "fix"?" Последовала долгая пауза, затем я услышал как голос мягко произнес "Я надеюсь, что твой палец зажил к этому времени?". Я сказал сквозь смех "Это по прежнему вы? В ыне можете себе представить, как много вы значили для меня все это время..." "Я знаю, но знаешь ли ты, как много ты значил для меня? У меня никогда не было детей, и я всегда ждала твоего звонка. Глупо, так ведь?" Я не думал что это глупо, но не стал этого говорить. Вместо этого я сказал, как часто я мечтал об этом все эти годы, и спросил, могу ли я позвонить ей снова, когда приеду навестить сестру в следующем семестре. "Пожалуйста, сделай это. Просто спроси Салли". "До свидания, Салли". Было странно, что Справочная служба имела свое имя. "Если мне встретятся бурундуки, я буду угощать их фруктами и орешками" "Да, сделай это" сказала она "И я думаю, что это произойдет тогда когда ты поедашь на Ориноко. Хорошо, до свидания".
Через три месяца, я вернулся в аэропорт Сиэтла. Другой голос ответил "Справочная служба", и я спросил Салли. "Вы ее друг?" "Да" сказал я, "очень старый друг". "Тогда мне жаль, что я должна вам это говорить. Салли в последние годы работала только полсмены, потому что она болела. Несколько недель назад она умерла." Но прежде чем я мог повесить трубку, она сказала "Подождите минуточку. Вас зовут Виллард?" "Да" "Салли оставила вам записку" "Что там написано?" спросил я, заранее зная ответ. "Она здесь, я вам ее прочту. - Передайте ему, что есть другие миры, где можно петь. Он поймет".
Я поблагодарил ее и повесил трубку. Я знал, что Салли имела в виду.
Показаны сообщения с ярлыком смысл жизни. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком смысл жизни. Показать все сообщения
понедельник, 8 февраля 2010 г.
воскресенье, 18 октября 2009 г.
День одиннадцатый: 17 октября. Галлопик по Европке (анонс).
Итак, я всё-таки дошёл до компьютера, чтобы дописать путешествие из Минска в Москву.
Этот топик будет включать в себя 17 и 18 октября, а также 23 октября.
У меня оставался небольшой шанс купить эстонской клубничной горчицы в субботу на рынке в Курессааре. Поэтому чтобы сэкономить бензин я поехал в город без велосипеда, сразу как проснулся. Рынок только начинал работать, прилавки были не заполнены и на четверть, поэтому я принял решение - завтракать, собираться и заехать на рынок ещё один раз. Это грозило потерей полулитра бензина, так как было в противоположном конце от города. Возвращаясь с рынка я заскочил в местный супермаркет, взял чего-то в дорогу и отправился обратно в "Суур Тыл".
Вещи были готовы с ночи, велосипед обёрнут от грязи пищевой плёнкой (за неимением термоусадки) - я навьючил своего Конька-Горбунька и поехал сдаваться и завтракать.
Из персонала была кастелянша без знания языка и свободно разговаривающий по русски повар. Так что меня вкусно покормили "на скорую руку".
Повторная поездка на рынок не дала ничего кроме парочки магнитов на холодильник в форме мельницы. Так что за сувениркой все на рынок на выходные. Можно было бы что-то ещё прикупить, но финансы пели романсы. Ну то есть не то чтобы пели, но было как-то "немного сыкатна"
От Курессааре до парома около 70 километров, однако время шло и я теоретически успевал на 12-тичасовой паром. Поэтому выехав на трассу я "прижал" к допустимым 90, но в результате - так и не успел. В Куйвасту меня от парома отделяло 3 минуты и 20 метров воды от пирса до кормы. Правда мне всё равно пришлось потратить минут 5 на покупку билета, а навстречу мне уже шёл с континента (из Виртсу) следующий паром.
Гулять особо на паромной переправе негде, но прямо в начале очереди стоит небольшой домик, где отдыхают наземные паромщики и продаются товары мухо-сааремского народного промысла. Жало именно 17 числа они были закрыты, а текстиль там был неплохой, насколько я мог судить прижавшись носом к стеклу магазина.
На паром собралось машин относительно немного, но обошлись без тракторов - только одной фурой. Пришедший паром был не тот, не такого типа, на каком я шёл на архипелаг. Мне кажется он был немного компактнее и носил имя "Офелия". Так что всю дорогу у меня крутилось "Офелия! О, нимфа!"
Элегантные формы "Офелии" не помешали тем не менее разместить внутри 2 ресторана, кафе, магазин и просторный салон.
В 23 часа я уже планировал быть в Минске, а мне предстояло проскакать три страны с одной дозаправкой.
Эстония.
Эстония больше всего похожа на Финляндию. Это навеяло прекрасной дорогой со световозвращающими столбиками и одно-двухэтажными городками и хуторками.
Единственный город, который я проехал в Эстонии оказался опять же Пярну.
И на это раз я не сплоховал. Остановился и сфотографировал официального дилера SEAT в местном концепт-шоу-руме
Слава богу, в этот раз навигатор тащил меня через город и я не делал ужасный крюк вокруг реки.
Следующей остановкой стала заключительная заправка на территории Эстонии у границы с Латвией. В кассу была отнесена вся наличность (за исключением пары монеток по одной кроне), которая немедленно перекочевала в бак в виде горючей субстанции. После моих прошлых бензиновых похождений ощущения приключений не покидало моё седалище. Круиз был выставлен в экономично-дозволенный режим и бегло осмотрев лохмотья на краях плёнки, я отправился дальше.
Латвия.
Строения погранперехода легко узнаются даже в плохую погоду. Что-то там похоже даже попытались переделать на мирные рельсы (толи кафе, толи автосервис), но горбатого могила исправит. С эстонской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят эстонские представители власти на эстонском патрульном автомобиле. С латышской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят латышские представители власти на латышском патрульном автомобиле. И тем, и другим законопослушные рассейские смарто-велотуристы пофиг.
За постом дорога становится хуже (идёт ремонт), но замечательных столбиков вдоль дорог нет. Это не слишком расстраивает, благо ещё более-менее светло, но радости становится меньше.
В связи с изменением валюты с кроны на лат резко "дешевеет" бензин на заправках: с 15 до 0.6, а надписи вдоль дорог начинают обретать некий смысл.
Дорога идёт вдоль Рижского Залива, вдоль дороги (и вдоль залива) стоит замечательный сосновый лес, который замечательные опять же латыши очень тщательно и аккуратно вычищают. Поэтому попытка найти "кустики" бессмысленна. Земля и стволы - "далеко тебя видать".
Неприятной неожиданностью оказался снег, лежащий на земле, который в целом не лучшим образом сочетался бы с моей летней резиной. Но к счастью это был лишь локальный снегопад и до Москвы я доехал без неприятных приключений.
По пути проезжаю имение Барона Мюнхгаузена в Лимбажи, заехать в которое можно аж с трёх мест по маршруту. Закусываю губу, но круиз не выключаю.
Заехать на 5 секунд в Ригу мне не позволяли ни время, ни совесть, ни маршрут.
Но я видел указатели на Ригу и на Юрмалу. И на меня неизгладимое впечатление произвела кристальная гладь огромного Рижского водохранилища, на берега которого взлетела моя дорога.
После Риги дорога пошла вглубь континента. До свиданья, Большая Вода.
Литва.
Переход в Литву такой же узнаваемый и "заброшенный", как на границе Эстонии и Латвии.
Опять незаметно меняется дорога. В лучшую сторону, но не Эстония.
Из крупных городов по пути только Паневежис, который запомнился кажется довольно промышленным пейзажем. Темнеет и глядеть в окно становится практически не на что.
"Яйца" указателя топлива постепенно исчезают, но в целом становится ясно, что до Вильнюса я доеду. Звоню Наташе (Лыжко) и сообщаю, что уже скоро буду.
Вильнюс мил и спокоен.
В Вильнюсе вижу первый за две недели СМАРТ! Конечно догоняю, обгоняю, обсигналиваю его с ног до головы.
Вижу как в темноте срабатывает фотовспышка - фиксируя на плёнку нарушителя. Забавно. Ни разу не видел такого в реале.
Не удаётся поехать в старый город, но всё же это столица. И дома большие, и магазины красивые, и проспекты широкие. И траффик наконец напоминает, что плотность машин может быть больше чем одна на 5 кв.км
Встречаемся мы с Наташей в десятом часу ночи, я поздравляю её с только что прошедшим Днём Рождения, знакомлюсь с её мужем и собакой и тепло попрощавшись (даже чаю не попивши (прости Наташа, застранца)) стартую на Минск.
В баке болтается около трёх литров бензина, но Вильнюс находится от границы с Республикой Беларусь в неприличных паре десятков километров. Да у нас Питер до 1940 года от границы дальше находился. Да у нас пограничная зона шире в 2,5 раза ;)
До границы я 100% доеду, а там 100% должна быть белорусская бензоколонка, обслуживающая за рубли.
Уже на выезде из Вильнюса заезжаю в местный супермаркет - купить маме коробку конфет из Вильнюса. Заодно захожу в алкоголь - докупить подарками друзьям. Конфеты я купить смог, а местные настойки "999" - нет. Ровно в 22.00 в Вильнюсе прекращается продажа спиртного. И кассу не волнует, что сейчас ДВАДЦАТЬ ДВА.НОЛЬ ТРИ - система отказывается его принимать к оплате.
Зато кассирши разговаривают на русском! СВОБОДНО!
По пустынному шоссе мчусь навстречу погранпереходу.
Погранпереход ласково встречает очередью из 30-40 легковых автомобилей и чуть подлиннее - из фур. В левой полосе - легковушки, в правой - фуры. В 30 метрах слева - литовская бензоколонка. Выживу.
Однако назвать дальнейший процесс "пересечением" границы у меня не поворачивался язык. Действо растянулось на 6 (ШЕСТЬ) часов. Однако при тотальной экономии топлива и -6 на улице придавало живость происходящему. Сзади начал потихоньку скапливаться народ и поездка на бензоколонку стоила бы места в очереди. Досуг в очереди был разнообразен: гамбургер (он же обед, он же полдник, он же ужин); старый фильм с Кларком Гейблом по ноуту; брань водителя, чью машину притёрла фура на бензоколонке.
В пятом часу утра 18 октября 2009 года Беларусь (стряся с меня 5USD баксами США) встретила меня глухим молочным ночным туманом. При этом туман был настолько плотный, что вряд ли помогли бы и противотуманные фары. Тем не менее чтобы не поймать кого-нибудь на своего вело-живца, был включен протифотуманный фонарь (это сзади) и я покрался в сторону заправки. Традиционно для пограничной зоны она была оккупирована литовцами, которые были завязаны на бензиновый бизнес. Тут конечно не так выгоднее, как эстонцам на псковской границе, но всё же дешевле чем в родной стране. Заправился.
Расстояние в сто с небольшим километров от границы до Минска я планировал проехать за полтора-два часа. Однако в тумане скорость резко упала и крался я гораздо больше.
Расчётное время подлёта к Минску было неприлично рано и не решившись будить хозяев столь ранним визитом я нашёл автобусный карман и устроился ночевать. В итоге я проспал несколько раз по 30-40 минут ;)
Не скажу чтобы я был очень бодр, но сон я перебил и мог двигаться дальше. Выйдя на улицу размять ноги и руки перед дальнейшей дорогой я стал свидетелем замечательного феномена. При движении в тумане мельчайшие капельки воды наморозились на выступающие металлические части моего велосипеда строго в направлении движения автомобиля. Горизонтальные сосульки на спицах - это нечто.
Я въехал в Минск, добрался до стоянки на Шаранговича, достал вещи и, позвонив своим минским гостеприимным хозяевам, оставил машину/велосипед/шмот под бдительным оком охраны родного Холдинга.
Проспал я в итоге до 4 дня. А в 8 вечера поезд повёз меня в Киев.
------------------------------------------------------------------------
Если бы не два смешных момента, я бы не стал писать про 23 октября.
Момент первый. Ключевой.
Утром мы вышли на железнодорожной станции Минск в 6 утра и я полез на перроне в чемодан - достать кошелёк с белорусскими рублями. Я точно помню, что брелок с ключами от Смарта торчал из внутреннего кармана чемодана. Я достал кошелёк, закрыл чемодан и мы направились в сторону стоянки такси. Нам с Витей было по пути и он забросив меня развернулся и скрылся в очередном Минском утреннем тумане.
Дойдя до стоянки я полез в чемодан. Ключа на месте не было.
Я полез в карман. Ключа на месте не было.
Я судорожно перерыл карман ещё раз. Ключа не было.
Я начал вытрясать содержимое кармана на асфальт. Ключа не было.
Подошёл удивлённый охранник и спросил, а какого собственно я тут делаю. Ответил, но ключа не было.
Картины возникали ужастные: в 700 километрах от запасного ключа - бежать на вокзал и шариться на перроне? Да вроде бы ключ немаленький, трудно было бы не заметить его выпадение. И асфальт был Звонить Виктору, брать денег, ехать в Москву, возвращаться за машиной?
Стал перешаривать чемодан, выкладывая вещи на асфальт и нашёл. Но впрыснувший в кровь адреналин снял сонливость как рукой.
В ДОРОГЕ ВЕШАЙТЕ БИРКУ С ТЕЛЕФОНОМ И ФАМИЛИЕЙ НА КЛЮЧ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.
Момент второй. Третьего Класса
Я езду по трассе М10 Минск-Москва несколько раз в год с завидной регулярностью.
И меня уже ничем нельзя удивить. От Минска до границы доезжается с двумя пунктами оплаты по 22 рубля каждый, заправляться надо на Shell на границе с российской стороны, а обедать - в кафе около церкви у поворота на Бодуны.
Значицца тащусь я на круизе по этому скучному ровному и широкому минскому автобану.
Подъезжаю к пункту оплаты и чиста из вежливости интересуюсь:
- Сколько с меня? (отслюнявив уже 22 рубля)
- Восемьделят !
- (давясь гландами) В ЧЕТЫРЕ РАЗА????? С КАКОГО ЭТО ????? БЫЛО ЖЕ ДВАДЦАТЬ ДВА!
- Понимаете, у нас классность автомобиля определяется высотой перевозимого на нём груза. Так как высота Вашего автомобиля с велосипедом превышает 2 метра 10 сантиметров - Вы относитесь к "Третьему Классу"!
- (медленно офигевая протягиваю стольник) Однако...
- Да я бы Вас по 22 пропустила, но у меня лазерный уровень на посту висит и он Вас уже померял...
Дальше я ехал в огромном недоумении... на автомобиле ТРЕТЬЕГО КЛАССА. Сшибая своим велосипедом ЛЭП, мосты и низколетящие белорусские самолёты.
Этот топик будет включать в себя 17 и 18 октября, а также 23 октября.
У меня оставался небольшой шанс купить эстонской клубничной горчицы в субботу на рынке в Курессааре. Поэтому чтобы сэкономить бензин я поехал в город без велосипеда, сразу как проснулся. Рынок только начинал работать, прилавки были не заполнены и на четверть, поэтому я принял решение - завтракать, собираться и заехать на рынок ещё один раз. Это грозило потерей полулитра бензина, так как было в противоположном конце от города. Возвращаясь с рынка я заскочил в местный супермаркет, взял чего-то в дорогу и отправился обратно в "Суур Тыл".
Вещи были готовы с ночи, велосипед обёрнут от грязи пищевой плёнкой (за неимением термоусадки) - я навьючил своего Конька-Горбунька и поехал сдаваться и завтракать.
Из персонала была кастелянша без знания языка и свободно разговаривающий по русски повар. Так что меня вкусно покормили "на скорую руку".
Повторная поездка на рынок не дала ничего кроме парочки магнитов на холодильник в форме мельницы. Так что за сувениркой все на рынок на выходные. Можно было бы что-то ещё прикупить, но финансы пели романсы. Ну то есть не то чтобы пели, но было как-то "немного сыкатна"
От Курессааре до парома около 70 километров, однако время шло и я теоретически успевал на 12-тичасовой паром. Поэтому выехав на трассу я "прижал" к допустимым 90, но в результате - так и не успел. В Куйвасту меня от парома отделяло 3 минуты и 20 метров воды от пирса до кормы. Правда мне всё равно пришлось потратить минут 5 на покупку билета, а навстречу мне уже шёл с континента (из Виртсу) следующий паром.
Гулять особо на паромной переправе негде, но прямо в начале очереди стоит небольшой домик, где отдыхают наземные паромщики и продаются товары мухо-сааремского народного промысла. Жало именно 17 числа они были закрыты, а текстиль там был неплохой, насколько я мог судить прижавшись носом к стеклу магазина.
На паром собралось машин относительно немного, но обошлись без тракторов - только одной фурой. Пришедший паром был не тот, не такого типа, на каком я шёл на архипелаг. Мне кажется он был немного компактнее и носил имя "Офелия". Так что всю дорогу у меня крутилось "Офелия! О, нимфа!"
Элегантные формы "Офелии" не помешали тем не менее разместить внутри 2 ресторана, кафе, магазин и просторный салон.
В 23 часа я уже планировал быть в Минске, а мне предстояло проскакать три страны с одной дозаправкой.
Эстония.
Эстония больше всего похожа на Финляндию. Это навеяло прекрасной дорогой со световозвращающими столбиками и одно-двухэтажными городками и хуторками.
Единственный город, который я проехал в Эстонии оказался опять же Пярну.
И на это раз я не сплоховал. Остановился и сфотографировал официального дилера SEAT в местном концепт-шоу-руме
 |
| Альбом: Smart Отпуск 2009: Шесть Столиц |
Слава богу, в этот раз навигатор тащил меня через город и я не делал ужасный крюк вокруг реки.
Следующей остановкой стала заключительная заправка на территории Эстонии у границы с Латвией. В кассу была отнесена вся наличность (за исключением пары монеток по одной кроне), которая немедленно перекочевала в бак в виде горючей субстанции. После моих прошлых бензиновых похождений ощущения приключений не покидало моё седалище. Круиз был выставлен в экономично-дозволенный режим и бегло осмотрев лохмотья на краях плёнки, я отправился дальше.
Латвия.
Строения погранперехода легко узнаются даже в плохую погоду. Что-то там похоже даже попытались переделать на мирные рельсы (толи кафе, толи автосервис), но горбатого могила исправит. С эстонской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят эстонские представители власти на эстонском патрульном автомобиле. С латышской стороны на въезде, обособленно от погранпоста стоят латышские представители власти на латышском патрульном автомобиле. И тем, и другим законопослушные рассейские смарто-велотуристы пофиг.
За постом дорога становится хуже (идёт ремонт), но замечательных столбиков вдоль дорог нет. Это не слишком расстраивает, благо ещё более-менее светло, но радости становится меньше.
В связи с изменением валюты с кроны на лат резко "дешевеет" бензин на заправках: с 15 до 0.6, а надписи вдоль дорог начинают обретать некий смысл.
Дорога идёт вдоль Рижского Залива, вдоль дороги (и вдоль залива) стоит замечательный сосновый лес, который замечательные опять же латыши очень тщательно и аккуратно вычищают. Поэтому попытка найти "кустики" бессмысленна. Земля и стволы - "далеко тебя видать".
Неприятной неожиданностью оказался снег, лежащий на земле, который в целом не лучшим образом сочетался бы с моей летней резиной. Но к счастью это был лишь локальный снегопад и до Москвы я доехал без неприятных приключений.
По пути проезжаю имение Барона Мюнхгаузена в Лимбажи, заехать в которое можно аж с трёх мест по маршруту. Закусываю губу, но круиз не выключаю.
Заехать на 5 секунд в Ригу мне не позволяли ни время, ни совесть, ни маршрут.
Но я видел указатели на Ригу и на Юрмалу. И на меня неизгладимое впечатление произвела кристальная гладь огромного Рижского водохранилища, на берега которого взлетела моя дорога.
После Риги дорога пошла вглубь континента. До свиданья, Большая Вода.
Литва.
Переход в Литву такой же узнаваемый и "заброшенный", как на границе Эстонии и Латвии.
Опять незаметно меняется дорога. В лучшую сторону, но не Эстония.
Из крупных городов по пути только Паневежис, который запомнился кажется довольно промышленным пейзажем. Темнеет и глядеть в окно становится практически не на что.
"Яйца" указателя топлива постепенно исчезают, но в целом становится ясно, что до Вильнюса я доеду. Звоню Наташе (Лыжко) и сообщаю, что уже скоро буду.
Вильнюс мил и спокоен.
В Вильнюсе вижу первый за две недели СМАРТ! Конечно догоняю, обгоняю, обсигналиваю его с ног до головы.
Вижу как в темноте срабатывает фотовспышка - фиксируя на плёнку нарушителя. Забавно. Ни разу не видел такого в реале.
Не удаётся поехать в старый город, но всё же это столица. И дома большие, и магазины красивые, и проспекты широкие. И траффик наконец напоминает, что плотность машин может быть больше чем одна на 5 кв.км
Встречаемся мы с Наташей в десятом часу ночи, я поздравляю её с только что прошедшим Днём Рождения, знакомлюсь с её мужем и собакой и тепло попрощавшись (даже чаю не попивши (прости Наташа, застранца)) стартую на Минск.
В баке болтается около трёх литров бензина, но Вильнюс находится от границы с Республикой Беларусь в неприличных паре десятков километров. Да у нас Питер до 1940 года от границы дальше находился. Да у нас пограничная зона шире в 2,5 раза ;)
До границы я 100% доеду, а там 100% должна быть белорусская бензоколонка, обслуживающая за рубли.
Уже на выезде из Вильнюса заезжаю в местный супермаркет - купить маме коробку конфет из Вильнюса. Заодно захожу в алкоголь - докупить подарками друзьям. Конфеты я купить смог, а местные настойки "999" - нет. Ровно в 22.00 в Вильнюсе прекращается продажа спиртного. И кассу не волнует, что сейчас ДВАДЦАТЬ ДВА.НОЛЬ ТРИ - система отказывается его принимать к оплате.
Зато кассирши разговаривают на русском! СВОБОДНО!
По пустынному шоссе мчусь навстречу погранпереходу.
Погранпереход ласково встречает очередью из 30-40 легковых автомобилей и чуть подлиннее - из фур. В левой полосе - легковушки, в правой - фуры. В 30 метрах слева - литовская бензоколонка. Выживу.
Однако назвать дальнейший процесс "пересечением" границы у меня не поворачивался язык. Действо растянулось на 6 (ШЕСТЬ) часов. Однако при тотальной экономии топлива и -6 на улице придавало живость происходящему. Сзади начал потихоньку скапливаться народ и поездка на бензоколонку стоила бы места в очереди. Досуг в очереди был разнообразен: гамбургер (он же обед, он же полдник, он же ужин); старый фильм с Кларком Гейблом по ноуту; брань водителя, чью машину притёрла фура на бензоколонке.
В пятом часу утра 18 октября 2009 года Беларусь (стряся с меня 5USD баксами США) встретила меня глухим молочным ночным туманом. При этом туман был настолько плотный, что вряд ли помогли бы и противотуманные фары. Тем не менее чтобы не поймать кого-нибудь на своего вело-живца, был включен протифотуманный фонарь (это сзади) и я покрался в сторону заправки. Традиционно для пограничной зоны она была оккупирована литовцами, которые были завязаны на бензиновый бизнес. Тут конечно не так выгоднее, как эстонцам на псковской границе, но всё же дешевле чем в родной стране. Заправился.
Расстояние в сто с небольшим километров от границы до Минска я планировал проехать за полтора-два часа. Однако в тумане скорость резко упала и крался я гораздо больше.
Расчётное время подлёта к Минску было неприлично рано и не решившись будить хозяев столь ранним визитом я нашёл автобусный карман и устроился ночевать. В итоге я проспал несколько раз по 30-40 минут ;)
Не скажу чтобы я был очень бодр, но сон я перебил и мог двигаться дальше. Выйдя на улицу размять ноги и руки перед дальнейшей дорогой я стал свидетелем замечательного феномена. При движении в тумане мельчайшие капельки воды наморозились на выступающие металлические части моего велосипеда строго в направлении движения автомобиля. Горизонтальные сосульки на спицах - это нечто.
Я въехал в Минск, добрался до стоянки на Шаранговича, достал вещи и, позвонив своим минским гостеприимным хозяевам, оставил машину/велосипед/шмот под бдительным оком охраны родного Холдинга.
Проспал я в итоге до 4 дня. А в 8 вечера поезд повёз меня в Киев.
------------------------------------------------------------------------
Если бы не два смешных момента, я бы не стал писать про 23 октября.
Момент первый. Ключевой.
Утром мы вышли на железнодорожной станции Минск в 6 утра и я полез на перроне в чемодан - достать кошелёк с белорусскими рублями. Я точно помню, что брелок с ключами от Смарта торчал из внутреннего кармана чемодана. Я достал кошелёк, закрыл чемодан и мы направились в сторону стоянки такси. Нам с Витей было по пути и он забросив меня развернулся и скрылся в очередном Минском утреннем тумане.
Дойдя до стоянки я полез в чемодан. Ключа на месте не было.
Я полез в карман. Ключа на месте не было.
Я судорожно перерыл карман ещё раз. Ключа не было.
Я начал вытрясать содержимое кармана на асфальт. Ключа не было.
Подошёл удивлённый охранник и спросил, а какого собственно я тут делаю. Ответил, но ключа не было.
Картины возникали ужастные: в 700 километрах от запасного ключа - бежать на вокзал и шариться на перроне? Да вроде бы ключ немаленький, трудно было бы не заметить его выпадение. И асфальт был Звонить Виктору, брать денег, ехать в Москву, возвращаться за машиной?
Стал перешаривать чемодан, выкладывая вещи на асфальт и нашёл. Но впрыснувший в кровь адреналин снял сонливость как рукой.
В ДОРОГЕ ВЕШАЙТЕ БИРКУ С ТЕЛЕФОНОМ И ФАМИЛИЕЙ НА КЛЮЧ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.
Момент второй. Третьего Класса
Я езду по трассе М10 Минск-Москва несколько раз в год с завидной регулярностью.
И меня уже ничем нельзя удивить. От Минска до границы доезжается с двумя пунктами оплаты по 22 рубля каждый, заправляться надо на Shell на границе с российской стороны, а обедать - в кафе около церкви у поворота на Бодуны.
Значицца тащусь я на круизе по этому скучному ровному и широкому минскому автобану.
Подъезжаю к пункту оплаты и чиста из вежливости интересуюсь:
- Сколько с меня? (отслюнявив уже 22 рубля)
- Восемьделят !
- (давясь гландами) В ЧЕТЫРЕ РАЗА????? С КАКОГО ЭТО ????? БЫЛО ЖЕ ДВАДЦАТЬ ДВА!
- Понимаете, у нас классность автомобиля определяется высотой перевозимого на нём груза. Так как высота Вашего автомобиля с велосипедом превышает 2 метра 10 сантиметров - Вы относитесь к "Третьему Классу"!
- (медленно офигевая протягиваю стольник) Однако...
- Да я бы Вас по 22 пропустила, но у меня лазерный уровень на посту висит и он Вас уже померял...
Дальше я ехал в огромном недоумении... на автомобиле ТРЕТЬЕГО КЛАССА. Сшибая своим велосипедом ЛЭП, мосты и низколетящие белорусские самолёты.
четверг, 23 июля 2009 г.
Инкассация: ловля на живца???
Сегодня на проспекте Мира ехал за инкассаторской машиной с открытой дверью. Не удивлен.
пятница, 6 марта 2009 г.
О непроходящих ценностях некоторых подарков
Почему-то с годами падает ценность подарков на день рождения.
Толи мы выросли и можем многое купить сами...
Толи за на прилавках многое давно появилось и за годы бездефицитья мы уже наперепокупали и напередарили друг другу всё, что только могли...
Поэтому, когда вместо дежурного свитера тебе дарят что-то запоминающееся и личное - это всегда очень неожиданно и приятно. Особенно спустя 2 недели после его окончания :)
Итак, коллекция из 5 компактов с моим, действительно любимым "Монти Пайтоном" в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ, ОРИГИНАЛЬНОЙ, ПРОМЫШЛЕННО ПРОИЗВЕДЁННОЙ УПАКОВКЕ была торжественно вручена мне в присутствии всех участников тайного сговора: Игоряныча, Тимсона и г-жи Клуцкер! Wow!
P.S. Отдельное спасибо Андюхе за книгу про группу "АКВАРИУМ", которую я слушал аж с 8 класса...
P.S.1 Отдельное "спасибо" этим йухным панкам за килограмм халвы "Дружба"
вторник, 11 марта 2008 г.
3PE (3rd Party Emotions) Provider или Аутсорсинг Эмоций
В нашей жизни мы соверщаем ошибки. Порой достаточно крупные. Иногда планетарных масштабов. После которых уже делать ничего не надо - не поможет. Надо ждать когда простят "на той стороне".
Во время недельного психоколлапса в качестве побочного интеллектуального продукта родилась идея Аутсорсинга эмоций.
В логистике, как Вы знаете, есть понятие 3PL (3rd party logistic). Это понятие выходит за классическую цепочку поставок: поставщик –> производитель –> потребитель. Это передача работы с грузопотоком третьему лицу, когда это невыгодно делать самому.
На бытовом уровне подобный аутсорсинг может выглядеть так. Например Вам зимой негде хранить велосипед. На балконе - сыро, в комнате - тесно. Вы договариваетесь с приятелем "за пиво" чтобы он постоял зимой у него в гараже. Велосипед был, есть и останется Вашим, а приятель, предоставив гараж под хранение, выступит уже не просто приятелем, а 3PL оператором. Если же он не только примет на хранение, но и накроет его ветошью чтобы не пылился и глаза не мозолил, а перед сезоном ещё и шины подкачает своим автонасосом - это уже 3PL-провайдер, оказывающий несколько услуг (в отличии от оператора, который предоставляет только одну услугу).
Вы оптимизировали процесс: балкон и комната свободны, а велосипед в сохранности и надёжных руках.
Стоит предположить, что при определённых условиях может существовать Третья сторона эмоций. В тот момент когда Вам нужно выговориться, когда Вам нужна поддержка или одобрение, когда нужен взгляд со стороны или возможные варианты решений в различных ситуациях - Вы обращаетесь к кому-то. К кому-то третьему: психологу, другу, попутчику в поезде, маме, коллеге, знакомому в Аське... Чтобы наложив его реакцию на свои переживания сделать какие-то внешние (помириться, поругаться и т.д.) или внутренние (расслабиться, собраться и т.д.) действия.
Как и в большой логистике редко кто готов передать ВСЁ на сторону. Ключевые переживания, как и важные грузопотоки, часто и, порой важно, оставлять у себя.
Так родилось понятие 3PE (3rd party emotions).
Как и в логистике полагаю можно разделить их на 3PE-операторов (делающих что-то одно) и 3PE-провайдеров (предпринимающих на основании Ваших переживаний несколько действий).
А по качественным показателям тоже делить всё на классы: от С до А (с полутонами типа B+).
Примерно градация следующая:
С "С" можно поговорить о погоде, урожае, лёгких формах простуды и радикулита.
С "В" уже можете поговорить о воспитании домашних животных, детей и выстраивани рабочих отношений с коллегами по работе.
"A" - личные переживания.
Если Вы вчера сказали на работе коллеге, что Вам сегодня как-то не здоровится, а на завтра об этом знает весь офис (сплетнеги, превед!) - 3PE оператор класса "С". Вы имеете к нему некоторое доверие, но с хранением там явно проблемы ;)
Когда Ваш надёжный старый друг едет через весь город с банкой (водки, валерьянки, варенья...), а советы которые он даст "очень помогут следствию" - это 3PE-провайдер класса "А"
С возрастом мы сами знаем, как ранжировать 3PE вокруг нас.
Вопрос 3PE не в описательной части, а в уровне систематизации глубины доверия и ответной реакции... То, для чего нет чётких определений. Просто красивая идея.
Возвращаясь от друзей в воскресенье вечером подбросил голосовавшую девушку от к/т Ударник. до "1905 года". По приезду было бы проще сказать, что я позиционирую себя как 3PE-провайдер класса "А", чем объяснять почему я сделал это абсолютно безвоздмездно ;)
Во время недельного психоколлапса в качестве побочного интеллектуального продукта родилась идея Аутсорсинга эмоций.
В логистике, как Вы знаете, есть понятие 3PL (3rd party logistic). Это понятие выходит за классическую цепочку поставок: поставщик –> производитель –> потребитель. Это передача работы с грузопотоком третьему лицу, когда это невыгодно делать самому.
На бытовом уровне подобный аутсорсинг может выглядеть так. Например Вам зимой негде хранить велосипед. На балконе - сыро, в комнате - тесно. Вы договариваетесь с приятелем "за пиво" чтобы он постоял зимой у него в гараже. Велосипед был, есть и останется Вашим, а приятель, предоставив гараж под хранение, выступит уже не просто приятелем, а 3PL оператором. Если же он не только примет на хранение, но и накроет его ветошью чтобы не пылился и глаза не мозолил, а перед сезоном ещё и шины подкачает своим автонасосом - это уже 3PL-провайдер, оказывающий несколько услуг (в отличии от оператора, который предоставляет только одну услугу).
Вы оптимизировали процесс: балкон и комната свободны, а велосипед в сохранности и надёжных руках.
Стоит предположить, что при определённых условиях может существовать Третья сторона эмоций. В тот момент когда Вам нужно выговориться, когда Вам нужна поддержка или одобрение, когда нужен взгляд со стороны или возможные варианты решений в различных ситуациях - Вы обращаетесь к кому-то. К кому-то третьему: психологу, другу, попутчику в поезде, маме, коллеге, знакомому в Аське... Чтобы наложив его реакцию на свои переживания сделать какие-то внешние (помириться, поругаться и т.д.) или внутренние (расслабиться, собраться и т.д.) действия.
Как и в большой логистике редко кто готов передать ВСЁ на сторону. Ключевые переживания, как и важные грузопотоки, часто и, порой важно, оставлять у себя.
Так родилось понятие 3PE (3rd party emotions).
Как и в логистике полагаю можно разделить их на 3PE-операторов (делающих что-то одно) и 3PE-провайдеров (предпринимающих на основании Ваших переживаний несколько действий).
А по качественным показателям тоже делить всё на классы: от С до А (с полутонами типа B+).
Примерно градация следующая:
С "С" можно поговорить о погоде, урожае, лёгких формах простуды и радикулита.
С "В" уже можете поговорить о воспитании домашних животных, детей и выстраивани рабочих отношений с коллегами по работе.
"A" - личные переживания.
Если Вы вчера сказали на работе коллеге, что Вам сегодня как-то не здоровится, а на завтра об этом знает весь офис (сплетнеги, превед!) - 3PE оператор класса "С". Вы имеете к нему некоторое доверие, но с хранением там явно проблемы ;)
Когда Ваш надёжный старый друг едет через весь город с банкой (водки, валерьянки, варенья...), а советы которые он даст "очень помогут следствию" - это 3PE-провайдер класса "А"
С возрастом мы сами знаем, как ранжировать 3PE вокруг нас.
Вопрос 3PE не в описательной части, а в уровне систематизации глубины доверия и ответной реакции... То, для чего нет чётких определений. Просто красивая идея.
Возвращаясь от друзей в воскресенье вечером подбросил голосовавшую девушку от к/т Ударник. до "1905 года". По приезду было бы проще сказать, что я позиционирую себя как 3PE-провайдер класса "А", чем объяснять почему я сделал это абсолютно безвоздмездно ;)
Подписаться на:
Сообщения (Atom)